顶端新闻首席记者 张逸菲 实习生 公昕怡/文 记者 何玉帅 图/视频
视频加载中...
3月2日，河南省委书记刘宁到漯河市调研，强调依托漯河港大力发展“铁公机水”多式联运，对接融入郑州都市圈一体化发展，积极服务全国统一大市场建设。2019年7月，寂静了半个世纪的漯河港口，重新传来了汽笛声。曾经闻名一时的“水旱码头”开启了新篇章，起重机下，煤炭、钢板、化工品依次被传送带或吊臂装卸到船上，沙颍河-淮河一带的这颗“珍珠”，正焕发着新的光彩。
复兴：水旱码头
二月末，沙颍河畔，漯河港码头。
对岸河堤上的草黄了又绿，沐浴在初春暖阳下，显出蓬勃的生命力。河道中，近40艘货船鳞次栉比，自东向西依次补位，等候挪至吊机下进行装船。港口靠南，矗立着四座红色的桥式起重机，庞大又坚实的主梁下，几名工人正操控吊臂吊起钢板，装卸到船舱中。
港口北侧沿着河道，排列着的几座固定式起重机，正在紧锣密鼓地工作。有煤炭通过传输带从仓库运送到船舱内，黑色的原煤通过管道倾斜至船舱，四个小时后，核载1800吨的货船就会被装满，随即运送着这“黑色的黄金”，驶入淮河，一路东去。
沙颍河畔的漯河，曾以“水旱码头”之名享誉中原。据史料记载，漯河航运史可追溯至2000多年以前，明清时期更是商贾云集，舟楫如织。1906年，京汉铁路通车后，漯河成为铁路与水运交汇的枢纽。1954年，港口年货运量占沙河水系货运量的近9成，稳居河南河港之首。
然而，上世纪六七十年代，随着舞阳马湾闸、周口拦河闸的建成，沙颍河航道被截断，漯河航运戛然而止，这一断，便是半个世纪。
2019年7月，漯河港正式开港。新生的漯河港，占地522.3亩，设计年吞吐量460万吨，拥有11个500吨级泊位。航道主要通过沙颍河、淮河、京杭大运河、洪泽湖到长江入海口，沿途经豫、皖、苏、鲁、沪、浙、鄂、赣等省市，是中西部地区具备通江达海能力最近的港口。开港后，满载货物的货船鸣笛起航，沿沙颍河经淮河、京杭大运河直通长江，漯河从此“通江达海”，漯河港一片热闹景象。
定位：通江达海
漯河港的复兴，不仅唤醒了城市记忆，更与国家内河航运规划深度契合。
根据《国家综合立体交通网规划纲要》，沙颍河被纳入“四纵四横两网”高等级航道布局，成为连接中原与长三角的“黄金水道”。漯河港作为沙颍河航道起点，与周口港、信阳港等形成“珍珠链”式港口群，支撑河南“通江达海”战略。
2022年，《河南省加快交通强省建设的实施意见》中明确提出，到2025年，建成“米+井+人”综合运输通道，漯河港被定位为“服务水陆物资集散转运的地区性重要港口”，并与周口港共建临港型多式联运枢纽。2025年，漯河交通更计划重点推进港口扩容、疏港公路及铁路专用线建设，打通“铁水联运最后一公里”。
河南作为中部大省，漯河更位处中原腹地。作为国家二类交通枢纽，地处京广和宁洛东西南北大通道主轴，已形成的“井字型”高速、“十字型”高铁枢纽，典型的内陆城市，让很多人产生疑问，在中国铁路总里程突破16万公里、高铁里程超4.6万公里的当下，为何要兴建港口、发展水运？
水运的优势十分明显，首先体现在降低物流成本方面。漯河港航实业投资有限公司顾问杨广斌告诉顶端新闻记者，内河航运的运载量大、更环保、安全性强，水运吨公里平均运费约为铁路的1/4、公路的1/15，“运输成本更低，特别是满足了大宗货物厂商和客户的需求。”
通过整合公路、铁路、水路运输资源，漯河港构建了多式联运体系。例如与周口港合作开通“漯河-周口短途巴士”，实现集装箱快速转运，杨广斌说，“新疆的纯碱通过铁路运至漯河后，再经水路通过沙颍河-淮河-京杭大运河后抵达安徽，能降低运输成本达30%左右。”
未来：以港兴城
交通运输部规划研究院主任工程师杨靓在接受媒体采访时说，通过运河联通工程，把互不相通的天然河流航道联通起来，可在区域重构一条低成本、大运能的交通大动脉。以京杭大运河苏北段为例，相比公路运输，依托京杭大运河苏北段运输到上海，某集装箱公司一趟能节约70%-80%的成本，一年能为客户节约2.4亿元。“漯河港地处沙颍河上游，是目前河南省内河已投运港口中距离中原腹地和西、北部资源大省距离最近、功能最全、交通优势最明显的港口。”漯河港航实业投资有限公司综合事务部负责人李茜对顶端新闻记者说。
兴水运，还能带动港航贸易增长，促进区域经济发展。近几年，漯河港发展势如破竹，2021-2024年散、杂货吞吐量总量从90.54万吨大步跨越至362.37万吨，包括煤炭、化工原料、钢板、砂石、粮食等，业务范围辐射全国20多个重要港口，连接了中原地区与“长三角”、“长江经济带”以及江浙等地区水上运输，打通了郑州都市圈出海的新通道。
港口发展欣欣向荣，带来巨大的虹吸效应。杨广斌说，眼见着港口的船越来越多，现有的泊位已经不够用，“二期工程及临港铁路专用线正在筹备，完成后，年吞吐能力提升至2000万吨以上，优化大宗货物的装卸效率。”
漯河港的未来已来，且野心不止。李茜介绍，2025年，漯河事将加快推进航道“四升三”工程(四级航道升级为三级)，漯河港扩容提升工程、临港铁路专用线等航运建设项目，并依托漯河港大力发展“铁公机水”多式联运，打造水运全产业链，积极对接融入郑州都市圈一体化发展。
杨广斌说：“对漯河而言，港口不仅是货物的集散地，更是一座城市重新拥抱江河、走向世界的起点。”
从沙颍河到淮河，一条条“玉带”正串联起中原大地的“港口珍珠链”，沙颍河上，汽笛长鸣，千帆竞发，漯河港的新故事，才刚刚开始。#我的运河记忆地图#
上一篇：超市大米别乱买！记住这3招，1分钟揪出“科技狠活”，煮饭更放心
下一篇：没有了！
声明本站分享的文章旨在促进信息交流，不以盈利为目的，本文观点与本站立场无关，不承担任何责任。部分内容文章及图片来自互联网或自媒体，版权归属于原作者，不保证该信息（包括但不限于文字、图片、图表及数据）的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等，如无意侵犯媒体或个人知识产权，请来电或致函告之，本站将在第一时间处理。未经证实的信息仅供参考，不做任何投资和交易根据，据此操作风险自担。本站拥有对此声明的最终解释权。
扫一扫添加微信