轮胎涨价一波接一波，成本已失控？

　　2025年，轮胎市场涨价现象此起彼伏，虽然没有往年那么来势汹汹，但接二连三的涨价函让终端市场人心惶惶，国内轮胎市场本轮涨价到底是虚张声势还是掷地有声？

　　知名轮胎涨价纷至沓来

　　3月10日，双钱集团(新疆)昆仑轮胎有限公司销售分公司发布关于全钢胎系列产品价格调整的通知。

　　通知表示，由于各方面因素的影响，部分原材料价格持续高位并震荡上行，导致制造成本大幅度增加。为保证公司的良性发展，确保持续对市场提供优质的产品与服务，公司司将对全钢胎系列产品价格进行调整，并对月度政策将进行缩减。

　　车辕车辙获悉，2月28日，双钱集团昆仑公司已经对斜交工业车辆轮胎和机械轮胎系列产品上调价格高达10%。本次又对全钢胎系列产品上调价格，看来自身已经很难承受利润的挤压。

　　事实上，自新春全国订货会议之后，多家轮胎如邓禄普、中策橡胶、玲珑轮胎、正新橡胶等头部企业已经开启涨价模式，3月份以来，赛轮、双星、锦湖等知名公司继续跟进，主要针对全钢胎、工程胎等系列调涨。

　　轮胎原料成本同比去年大涨

　　轮胎企业的成本压力并非的确有据可循，今年以来，天然橡胶期货与合成橡胶期货走势出现分化，前者震荡偏强，而后者冲高回落。

　　整体而言，据3月10日隆众资讯全钢胎原材料成本调查显示，目前成本指数同比去年同期大涨9.07%。

　　除了全钢胎成本的上升，半钢胎利润也在压缩。据隆众资讯半钢轮胎理论利润分析，截至2025年3月6日，中档品牌205/55R16半钢轮胎理论利润值为1.41元/公斤，同比去年下滑2.41元/公斤。

　　每公斤利润值下滑2.41元绝非小数，理论上轮胎厂有绝对涨价的理由。

　　轮胎涨价也有阻力

　　但从市场需求来看，2月国内轿车轮胎替换市场零售销量下降，卡客车轮胎零售市场销量上升，这也是本轮涨价主要针对全钢胎的原因。

　　此外，进入3月份，调研显示，国内市场出货表现一般，渠道库存充足，部分代理商为出货，促销政策尚存，另有部分代理商回收促销政策，市场整体出货表现一般，需求仍处于逐步恢复阶段。

　　理应轮胎企业出货旺季，去库的时间节点，但近日多个半钢胎企业表示，成品库存储备增加态势，外贸订单缩减是其主要影响因素，当前多数半钢胎企业外贸占比在7-8成，外贸出货量减少，对整体出货量形成明显拖拽，截止到3月6日，半钢胎样本企业平均库存周转天数在42.31，环比+0.40天，同比+13.27天。

　　因此，在供需矛盾下，尽管面临较大的成本压力，轮胎制造商的涨势并不热烈，只有部分具有市场把控实力的大牌轮胎适当调涨。

shicai0515
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