关税战没有赢家

　　潮新闻 记者 拜喆喆

　　3月4日，美国政府新一轮关税政策落地，再对中国进口商品加征10%关税。然而，这样的行为，受到冲击的绝不只是中国企业。

　　今天，涌金君为大家盘点，始于2018年的那一轮贸易战，是如何冲击美国经济的。

　　美国加税，带来了什么？

　　2018年3月，时任美国总统特朗普宣布，将对从中国进口的商品大规模加征关税，挑起中美经贸摩擦。

　　那一轮对华贸易战中，以下几个事件需要了解——

　　2018年7月和8月，美国分两批对从中国进口的500亿美元商品加征25%关税。中方依法对美产品采取了同等力度、同等规模的对等措施。

　　2018年9月，美国对2000亿美元中国输美产品加征10%的关税。作为反制，中方对价值600亿美元的美国商品加征关税。

　　一些意想不到的结果出现了：

　　首先，是消费。

　　原本，美国期望通过加征关税来限制中国商品进口，从而减少贸易逆差，但事与愿违。

　　一方面，贸易逆差并未改善。加税后，中国商品在美国市场价格上升，部分美国消费者转而购买其他国家的商品，使得美国从其他国家的进口有所增加。美国商务部数据显示，美国2018年货物和服务贸易逆差总额为6210亿美元，较2017年扩大688亿美元。

　　另一方面，消费市场失去活力。必需品物价上涨，消费者不得不压缩其他方面的消费支出。

　　外商在义乌国际商贸城采购。吕斌 摄

　　纽约联邦储备银行参与的一份研究结果显示，到2018年底，美国企业和消费者因为关税多支付了30亿美元。高盛集团的报告显示，加征关税成本的40%转嫁给了普通美国人，其余才由美国生产商和零售商分摊。

　　然后，是金融市场。

　　道琼斯指数、纳斯达克指数等在2018年经历了多次大幅下跌。美国电视新闻网（CNN）在当时，把2018年叫做“美股自2008年以来表现最为糟糕的一年”。

　　股市的下跌不仅反映了投资者对经济前景的悲观预期，也进一步影响了企业的融资环境，从而抑制了企业的发展和投资计划。同时，股市的波动也使得美国消费者的财富缩水。

　　最后，是就业。

　　美国一些依赖进口原材料或零部件的产业，如汽车、电子产品等，生产成本大幅增加，为了应对成本压力，企业不得不采取裁员等措施，导致就业岗位减少。

　　根据美国《华尔街日报》报道，在2018年7月美国针对中国的第一轮加征关税生效之前，美国制造业就业人数的年增长率就已见顶，然后开始下降。到2020年初，制造业的就业增长就已停滞，在截至2020年3月的6个月中，美国工厂有4个月在裁员。

　　就业市场的不稳定，不仅给失业人员及其家庭带来了经济压力，也增加了社会的不安定因素。

　　产业链受挫、供应链重构

　　上一轮贸易战中，不少美国企业和所在的产业受到了巨大冲击，如今细数，伤痕犹在。

　　比如，美国农业经历的“至暗时刻”。

　　作为中国对美加征关税的反制措施，中国对美国大豆征收25%关税，进口大豆成本不断上升。作为全球最大大豆进口国，中国把订单转投向巴西、阿根廷等国，激增的需求促使巴西大豆期货价格在芝加哥超过美国大豆期货价格，创下历史新高。

　　美国农业部称，2018年前10个月，美国对华农产品出口总额同比下降42%，至83亿美元左右。

　　据路透社在2018年的报道，珀杜大学农业经济学家瓦利·泰纳说，仅中国对大豆、玉米、小麦和高粱提高关税一项，美国一年将损失约29亿美元。

　　《哈佛校报》撰稿人克里斯蒂娜·帕扎内塞的文章则指出，在美国中西部地区以及南部各州，对华贸易战造成农产品出口减少，农业就业岗位减少，农民生活受到冲击。

　　再比如，美国众多企业对政府怨声载道。

　　上一轮贸易战期间，美国一家高端地板企业HMTX Industries向美国国际贸易法院提交了“诉状”，起诉美国政府。

　　2018年，美国的乙烯基地板市场规模约为30亿美元，HMTX占据着主要的市场份额，并维持每年约25%的增速。而中国，正是该公司进口乙烯基地板的主要来源地。

　　美国对进口自中国的乙烯基地板加征关税之后，HMTX采购成本提高。这些成本，最终导致HMTX卖给批发商时涨价近20%，批发商卖给零售商涨幅近25%。到消费者处，相当于采购一个普通家庭的地板，要比以前多花费数百美元。

　　义乌港内，集装箱卡车川流不息。马娇婷 摄

　　一石激起千层浪。HMTX只是缩影，那一阶段，阿迪达斯、耐克等美国170多家鞋类制造商和零售商曾联合致函美国总统特朗普，强调美国对中国输美鞋类产品加征关税，将对美消费者、制鞋企业和美国经济造成“灾难性后果”。

　　最后，是人们更为熟悉的汽车产业迁徙故事。

　　作为全球最重要的制造地，中国是全球汽车及零部件企业的设厂地，甚至美国本土轮胎品牌固特异也在中国设厂，进而返销美国。汽车行业作为美国制造业的重要支柱，在贸易战中不得不分担加税后果，成本上升，受到了沉重打击。

　　2018年，底特律三大汽车制造商——通用汽车公司、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司都曾表示，关税成本上升将给当年的利润带来约10亿美元的损失。

　　特斯拉则在2018年年报中提到，其在美生产车辆的成本，受到了从中国进口零部件关税上涨的影响。

　　航拍特斯拉上海储能超级工厂。图源 视觉中国

　　不仅成本升高，销售也受挫了。

　　年报显示，中国作为特斯拉第二大消费市场，销售收入较2017年有所下降。特斯拉称，这是受到了中国对美国产汽车加征关税的负面影响。而这一关税政策，是中国对美国采取的对等措施。当时，中国对美国进口车的关税达到了40%。

　　如何减少关税对销售收入的影响？2019年1月7日，特斯拉上海工厂动工，也正是从这一年开始，国产版本的特斯拉逐步成为中国市场的销售主流。

　　三个案例揭示了一个真相：贸易战没有赢家。从农田到工厂，从流水线到货架，关税大棒最终通过市场规律完成了对发起者的反噬。

　　违背经济规律，再强大的产业优势和消费力优势，也会消解殆尽。

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