绿豆：缅甸绿豆进口逐渐转向青岛，云南口岸进口份额减少

　　卓创资讯绿豆市场分析师孙萌萌

　　【导语】缅甸是我国进口绿豆最大国家，每年进口量占总进口量的50%左右，2021年之前主要从云南口岸进口，云南口岸进口占缅甸绿豆总进口量的60%左右。2022年之后缅甸绿豆主要转向青岛港进口，目前青岛港进口量占缅甸绿豆总进口量的60%左右。2024年缅甸绿豆价格从新粮上市持续下跌，青岛港运输时间劣势逐渐显现，但受制于云南口岸运输情况，绿豆采购意愿较低。

　　缅甸绿豆价格存优势，进口量占总进口量的50%左右

　　近5年我国进口绿豆量在50万-60万吨，进口依存度从2017年的32.29%增加到2023年的95.05%，增加62.76个百分点。而缅甸绿豆价格有优势，进口量最大，缅甸绿豆进口量占总进口量的50%左右。

　　2021年之前进口以云南口岸为主

　　2021年之前云南口岸缅甸绿豆进口量占缅甸绿豆总进口量的60%左右，缅甸到云南口岸时间在3天左右，运输时间短到货速度快，缅甸到云南口岸属于边贸进口，因此进口费用低，多数商家选择在云南口岸采购缅甸绿豆。 2021年之后受疫情以及缅甸国内局势动荡影响，云南口岸处于长期关停状态，虽然今年3月份之后云南个别口岸开放，但运输时间从3天左右延长到7天以上。云南到达南方部分批发市场运输时间以及运费较合适，而对于北方部分地区批发商来说，云南到达批发市场运费高，例如云南口岸到河南郑州运费是400元/吨。

　　云南口岸长期关闭，缅甸绿豆进口逐渐转向青岛港

　　2022年、2023年受疫情以及缅甸局势影响，云南口岸基本关停。而青岛港物流运输较便利，到南北方涉及面较广，且仓库储存能力均优于云南口岸，从2021年开始陆续有进口商到青岛建厂，青岛港进口量逐渐增加。同时青岛港到下游批发市场费用低于云南，例如青岛港到河南郑州汽运在60元/吨，到北京运费在130元/吨左右，同时物流运输涉及面较广，因此多数商家转向青岛港提货。虽然从青岛到下游市场短途运输时间快，但从缅甸到青岛港的运输时间在20-25天。

　　运输时间及运费是减少风险的因素

　　往年3-4月份是商品绿豆需求旺季前的备货期，而今年截止到5月20日，多地缅甸绿豆销量仍少于去年同期。因国内需求疲软，同时缅商整体库存量多于去年同期，且随着质量不断下降，外盘价格阶段性下跌。面对不断下跌的缅甸绿豆，除了关注供需，运输时间也是减少风险的因素之一。例如今年缅甸绿豆，上市初期青岛港缅甸到货成本为7200元/吨，而截止到5月20日缅甸绿豆到货成本仅有6250元/吨左右，跌幅达到13.19%。随着到货成本下跌，出货价格也跟随下跌，截止到5月20日青岛港缅甸绿豆统货出货价格6500元/吨，较3月初下跌13.33%。

　　根据目前新毛杂豆成本及费用来看，新季毛杂豆云南口岸到货成本价格5400元/吨，而到北京运费400元，到郑州费用在400元/吨左右；而青岛港到货成本价格5700元/吨，青岛到北京运费在130元/吨左右，到郑州费用在60元/吨，两地之间到下游市场存在一定运费差。

　　往年3-4月份是下游批发商备货阶段，港口进口商开始预订期货，5月份随着气温升高，需求量开始增加。而今年绿豆行情较反常，从3月份开始新绿豆价格一路下跌，而部分进口商因绿豆尚未到货，价格已经下跌，出现亏损。目前云南周边个别小口岸恢复，但运输效率不高，且现阶段主要涉及地区是云贵川一带，但缅甸到云南口岸运输时间占有优势，而青岛港涉及范围不断扩大，运费占有优势，但缅甸到青岛港时间长，因此合理选择进口口岸，降低成本或到货时间均是降低风险的有效方法。

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