在我国国民经济的发展和国防安全的构建中，船舶制造行业发挥着至关重要的作用。它不仅是海洋开发、航运交通、能源运输、国防建设等领域的核心技术装备提供者，更是我国制造业中不可或缺的重要一环。船舶制造在船舶产业链中占据中游位置，涵盖了船用配套设备、造船厂、拆船厂等关键环节。其上游涉及造船所需的原材料生产，如造船板、油漆、电缆等，而下游则与承担海上运输贸易的航运业紧密相连。

随着我国海运技术的日新月异，现代船舶的种类也愈发丰富多样。从使用需求的角度出发，船舶总体上可分为军船和民船两大类别。在民用船方面，按用途又可细分为海洋工程船、运输船等多种类型，其中运输船在市场中占据主导地位。从载重吨位来看，运输船中的干散货船、油船、集装箱船这三种船型尤为突出，它们的载重吨位合计占比接近90%，成为当前全球市场上的三大主流船型。

根据若水普华产业研究院发布的《2024-2029年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析

船舶制造行业的市场发展现状

2022年，我国船舶制造行业的经济运行展现出稳健的增长态势，三大造船指标各自呈现出不同的变化趋势。造船完工量达到3786万载重吨，较往年略有下降，降幅为4.6%;新接订单量则为4552万载重吨，同比出现了较大幅度的下滑，下降比例为32.1%。截至2022年12月底，我国船舶制造行业手持订单量达到了10557万载重吨，同比增长了10.2%，显示出行业的强劲发展势头。

进入2023年，我国船舶制造行业继续展现出强劲的发展动力，推动三大造船指标实现高速增长。据统计，2023年1至5月，我国造船完工量达到1647万载重吨，与2022年同期相比，上涨了15.4%，显示出行业生产能力的持续提升。同时，新接订单量也呈现出大幅增长态势，共计2645万载重吨，同比增速高达49.5%，显示出市场需求的旺盛和行业的良好发展前景。此外，截至2023年5月底，我国船舶制造业手持船舶订单量已达到11799万载重吨，同比增长了15.5%，进一步印证了行业发展的强劲势头。

船舶制造行业的竞争格局

2022年中国船舶工业行业协会所发布的数据显示，我国船舶制造行业的完工量已高达3786万载重吨，占全球总完工量的比重为47.3%，远超韩国、日本等竞争对手，稳坐全球头把交椅。同时，新接订单量也达到了惊人的4552万载重吨，占比达到55.2%，充分展现了我国船舶制造业的强劲实力和全球影响力。这两项指标均处于全球领先地位，进一步提升了我国船舶制造业的国际竞争力，为我国船舶产业的工业化进程提供了坚实的支撑。

尽管我国船舶制造业中千亿市值的企业数量相对较少，但以中国船舶为代表的行业龙头企业，凭借其庞大的造修船基地和全球领先的造船技术，始终保持着行业领先地位。同时，扬子江船业、新时代造船等第二梯队企业也展现出强大的竞争力，拥有成熟的造船技术和完善的供应链销售体系，成为推动我国船舶制造业发展的重要力量。

船舶制造行业的重点企业

天海防务作为国内最大的民营船舶与海洋工程研发设计企业，始终聚焦船海工程领域，积极拓展新兴业务，通过并购等方式不断壮大自身实力。公司不仅在船舶设计与建造方面具备综合解决方案提供能力，还在海上风电安装船、巡逻艇等领域占据国内领先地位。销售模式上，天海防务根据业务类型采取不同策略，船海工程业务主要面向国内船东和船厂，而防务装备业务则采用市场需求主导的直销模式。近年来，公司抓住海上风电市场机遇，研发出多款满足市场需求的海工平台和工程船舶，推动业绩大幅增长。同时，公司注重研发创新，围绕主营业务和新兴领域开展多项研发项目，为开拓新能源船舶、无人装备等新兴领域提供核心技术支撑。

江龙船艇作为领先的新能源船艇设计生产企业，专注于多品类船艇的设计、研发和生产销售。公司以“大型化、专业化、新能源化、国家化”为发展方向，积极推动各项业务发展，营业收入持续增长。其中，公务执法船艇作为重点发展业务，虽然营收占比有所下降，但仍维持在较高水平。江龙船艇持续优化产业战略发展，完善市场布局，不仅在国内市场取得良好业绩，还积极布局海外市场，海外营收实现爆发式增长。同时，公司深化国内重点区域的战略布局，华南、华东地区的营业收入增长显著。在销售方面，江龙船艇主要通过招投标及竞争性谈判方式获取订单，采用直销模式向国内外客户销售船艇。

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