中央巡查组天津暗访直击痛点：禁航渔船出海施工方案未批先建

　　2025年11月中下旬，中央安全生产考核巡查组第十五组对天津开展安全生产考核巡查，采取不打招呼、直奔现场的方式，聚焦七大重点领域明查暗访，揪出渔业船舶禁航令形同虚设、建筑工地施工方案未审先动等严重安全隐患，相关问题已引发社会广泛关注。

　　11月19日，滨海新区中心渔港的“津汉渔04899”渔船让巡查组专家当场皱眉。这艘证件齐全的渔船，甲板上的消防设施早已锈蚀不堪，完全达不到航行安全标准。更令人震惊的是，该船早在9月1日就被执法部门开具《禁止离港通知书》，却在11月3日深夜擅自驶离渔港，在渤海海域持续作业四天后才返航。执法人员11月4日就发现渔船失联，联系负责人召回时，船长竟以任务未完成为由拖延返航，直至11月8日才被立案调查。深入追查后，监管漏洞浮出水面：执法部门开具禁航令后未通报渔政、海事等相关部门，渔港管理方无权拦截出港船舶且监控不足，渔船报备用的“渔港通”APP根本识别不了禁航状态，多重缺位让安全防线彻底失守。

　　另一处安全隐患藏在河东区的建筑工地。11月24日，巡查组在津东卫（挂）2024-31号地块项目现场看到，4.3米深的基坑周围，临时边坡陡峭异常。专家现场比对发现，局部放坡坡比约为4.3∶1.5，与专项施工方案严重不符，且这部分边坡未被纳入危大工程管理。更严重的是，项目9月10日才编制完成施工方案，9月28日才通过总监理工程师审核，施工记录却显示9月14日就已启动基坑支护施工，属于典型的未批先建。方案本身也存在严重缺陷，关键工序的验收标准完全缺失，给施工安全埋下巨大隐患。

　　目前涉事渔船已被依法处理，涉事工地已停工整改，相关部门正从严追责。天津方面已明确将建立统一监管平台，开展联合检查，强化跨部门联动。安全底线不容突破，这些被曝光的问题既是警示也是契机，唯有堵住监管漏洞才能守住公共安全。