2025年12月，《外卖配送服务质量管理规范》新修订版（简称“外卖新国标”）正式发布，其中明确要求：外卖骑手每周至少休息一天，同时不得强制骑手超时配送、不得随意克扣报酬。消息一出，有人点赞“终于给骑手松绑了”，也有人质疑“骑手要赚钱，能真的休息吗？平台会落实吗？”，今天咱们就从骑手、平台、监管三个角度，说说这个新国标到底能不能落地。

　　外卖新国标要求每周休一天？落实难点和办法都在这

　　先说说骑手的真实处境，这也是落实新规的核心痛点。济南的外卖骑手老杨，跑单6年，几乎没完整休息过一天：“一天不跑就没收入，房租、生活费都等着，就算平台让休息，我也舍不得。”像老杨这样的骑手不在少数，2025年11月中国物流与采购联合会发布的调研显示，超75%的骑手表示“收入和跑单量直接挂钩”，单量少一天，当月收入可能少几百块，这也是骑手“不愿休”的根本原因。不过也有例外，杭州某外卖站点试点“强制休息制”，站点统一安排骑手轮休，休班当天给基础补贴（每天80元），试点3个月，骑手休息率从不足10%提升到65%，这说明“有补贴的休息”，骑手才愿意配合。

　　再看平台的执行难点，不是“不想落实”，而是“怕影响效率”。外卖平台的核心是“即时配送”，订单高峰期集中在早中晚三餐，若大量骑手休息，可能导致订单延误、用户体验下降。2025年12月某头部外卖平台公开的整改方案显示，平台已调整派单算法：不再以“单量”为唯一考核标准，而是加入“休息时长”“配送安全”等维度，对每周休息满一天的骑手，派单优先级适当提高，还额外发放“合规休息奖励”（每月100-200元）。这一调整既保障了骑手休息权，也避免了派单效率大幅下降，目前在上海、广州等城市试点，订单延误率仅上升0.8%，基本不影响用户体验。

　　可能有人会反驳：“平台的奖励太少，根本打动不了骑手，新规还是落不了地？”其实这种想法忽略了监管的作用。2025年新国标明确，各地市场监管部门要建立“外卖骑手权益监测平台”，骑手可在线举报“强制跑单、不落实休息”等问题，经查实后，平台将被处以5000-5万元罚款，情节严重的还会暂停区域运营。北京的骑手小李就曾举报站点要求“每月跑满30天”，监管部门介入后，站点不仅整改了排班制度，还补偿了小李2000元误工费，这说明有监管兜底，平台不敢轻易违规。

　　那么想让“每周休一天”真正落地，还需要哪些配套措施？这几个关键点缺一不可：第一，完善收入保障，除了平台的休息补贴，可探索“骑手最低工资标准”，让骑手不用靠“拼时长”赚钱；第二，优化排班制度，站点根据订单量灵活排班，错峰安排休息，避免高峰期人手不足；第三，加强监管落地，把“休息落实率”纳入平台年度考核，和市场准入、评优挂钩；第四，引导骑手转变观念，通过行业协会宣传“劳逸结合更安全”，毕竟长期疲劳配送，交通事故风险会增加3倍以上（2025年交管部门数据），休息也是为了更安全地赚钱。

　　从深层来看，外卖新国标要求骑手每周休息，本质是让外卖行业从“拼速度、拼时长”的粗放式发展，转向“保权益、保安全”的规范化发展。2025年外卖行业从业人数超1500万，保障骑手权益不仅是民生问题，也是行业可持续发展的关键——只有骑手有合理的休息、稳定的收入，才能减少人员流失，提升配送服务质量。这不是“牺牲效率换权益”，而是找到效率和权益的平衡点。

　　当然，也得客观说，新规落地不可能一蹴而就。目前部分三四线城市，因为订单量少、骑手基数小，休息制度落实还存在难度，但随着监管加码、平台算法优化，这些问题会逐步解决。而且从试点城市的情况来看，只要有补贴、有监管、有合理的排班，骑手愿意休息，平台也能保障效率，新规落地的可行性其实很高。

　　最后想问问大家：你觉得外卖骑手每周休一天，最该解决的是补贴问题还是监管问题？你身边的骑手朋友，有真正休息的时间吗？不妨在评论区聊聊，也可以关注我的账号，后续还会分享更多外卖行业规范的最新动态。