航空复合材料，作为航空航天领域不可或缺的材料，以其独特的优势在行业内得到了广泛应用。这种材料由两种或更多种不同性质的材料经过复合工艺而成，旨在集合各类材料的优势并克服其潜在缺陷。一般而言，航空复合材料主要由高强度纤维材料和高性能树脂基体共同构成。

谈及纤维材料，碳纤维、玻璃纤维以及聚合物纤维是其中的佼佼者，它们各自具备独特的力学和物理特性，为复合材料提供了优异的性能支撑。而在树脂基体方面，环氧树脂、酚醛树脂以及聚酰亚胺树脂等则是常见的选择，它们能够与纤维材料紧密结合，确保复合材料的整体性能稳定可靠。

从基体材料类型的角度来看，航空复合材料可分为有机材料基、无机非金属材料基和金属基复合材料三大类。这三类材料各具特色，可满足不同应用场景的需求。此外，根据增强体的几何形状，航空复合材料又可分为颗粒增强型、纤维增强型和板状复合材料三大类。这些分类方式有助于我们更深入地理解航空复合材料的特性，并为其在航空航天领域的应用提供了更多可能性。

根据若水普华产业研究院发布的《2024-2029年中国航空复合材料行业深度调研及投资机会分析报告》分析

航空复合材料行业的市场发展现状

依托国产大飞机项目的巨大成功，中国的航空航天产业迎来了迅猛发展的时期。据统计，2022年，中国航空航天复合材料制品的市场规模已攀升至601.13亿元。其中，碳纤维类航空航天复合材料占据显著地位，规模达到283.25亿元，占比高达47.12%。而陶瓷类航空航天复合材料规模虽然相对较小，但也达到了30.05亿元，占比1.70%。金属及其他航空航天复合材料则占据了51.18%的市场份额，规模为524.05亿元。

2023年，我国航空航天复合材料市场的繁荣势头不减，整体规模达到696.86亿元。其中，碳纤维类航空航天复合材料规模将进一步扩大至354.49亿元，占比约为50.87%，显示出其在航空航天领域的重要地位。陶瓷类航空航天复合材料规模虽略有下降，但仍有11.79亿元，占比约为1.69%。金属及其他航空航天复合材料规模也将达到330.58亿元，占比约为47.44%。

与此同时，我国航空航天复合材料行业产业集群的形成也日渐明显，北京、上海、深圳、广州等发达城市和地区成为行业发展的重要聚集地。近年来，随着航空航天产业的快速发展，我国航空航天复合材料行业的产量和需求量均呈现出持续增长的态势。2022年，行业产量达到了19762.9吨，需求量更是增长至21660.3吨。2023年，产量进一步攀升至22660.2吨，需求量也将增长至24244.6吨。

2022年，我国航空航天复合材料的均价为277.5万元/吨，其中碳纤维类复合材料均价高达680.1万元/吨，陶瓷类复合材料均价更是达到了2301.8万元/吨，而金属及其他复合材料的均价则为176.3万元/吨。2023年，航空航天复合材料的均价将升至287.4万元/吨，碳纤维类复合材料均价略有下降，为675.4万元/吨，陶瓷类复合材料均价也有所回落，为2284.9万元/吨，而金属及其他复合材料的均价则保持在174.5万元/吨。

航空复合材料行业的竞争格局

航空复合材料行业的竞争格局日渐激烈，各种类型的复合材料如金属基、陶瓷基以及树脂基等，都在为争夺市场份额而奋力角逐。在中国飞机制造产业的蓬勃推动下，高性能复合材料在航空领域的应用越来越广泛，成为现代航空业不可或缺的重要材料。

新一代飞行器的设计中，复合材料的占比已经显著超过50%，这足以证明复合材料在航空制造中的重要地位。预计于2027年交付的CR929飞机，其复合材料占比更是高达55%，预示着复合材料在未来航空领域的应用将更为广泛。

在这个竞争激烈的市场中，众多企业纷纷崭露头角。在金属基复合材料领域，天宜上佳和西迪等企业以其卓越的技术和产品质量，成为行业的佼佼者。陶瓷基复合材料方面，西安鑫垚和超码科技等企业同样展现出强大的竞争实力。而在树脂基复合材料领域，双一科技和亨斯迈等企业也凭借其独特的技术优势，赢得了市场的广泛认可。

天宜上佳这家企业不仅在金属基复合材料领域取得了显著成绩，其主营业务还成功拓展至光伏新能源、汽车及国防军工等多个领域。在推动碳陶新材料在大交通和新能源领域的产业化应用过程中，天宜上佳已经形成了四大业务板块，展现出强大的综合实力。其中，国防装备业务板块以天仁道和、瑞合科技为主体，专注于航空航天、海洋船舶、国防装备等领域的碳纤维增强复合材料制品研发与生产。2022年，天宜上佳的碳基复合材料系列产品产量和销量均实现了大幅增长，显示出强劲的发展势头。

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