广州拟立法支持自动驾驶出租车和公交车

近日，广州市人大官网发布《广州市智能网联汽车创新发展条例(草案修改稿·征求意见稿)》，其中提出，支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口、车站等干线和交通枢纽开展创新应用，并支持用于城市公交、出租车等出行服务场景。市区政府将稳步推进智能网联汽车规模化运营，并在全市范围内开放自动驾驶与人类驾驶混合运行道路。

条例明确了智能网联汽车的安全和责任认定标准，要求相关企业保障数据存储和事故分析。广州已开通多条自动驾驶便民巴士线路，并引入“萝卜快跑”无人驾驶网约车。

相关上市公司中，东风股份已完成自动驾驶的末端配送和支线物流车研发，完成自动驾驶应用场景调研，实现无人驾驶15项功能和5大项网联及交互功能，掌握轻型商用车自动驾驶相关的技术方法。力帆科技的睿蓝汽车主要涉及安全辅助、驾驶辅助、泊车辅助、智能辅助驾驶等相关技术的应用，目前车型睿蓝7可以实现L2高阶智能辅助驾驶。

自动驾驶技术发展现状

根据国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021)，自动驾驶技术被划分为0级至5级六个等级，其中L3至L5级为自动驾驶。目前，我国自动驾驶应用主要以L1和L2为主，并逐渐向L3、L4级迈进。例如，自适应巡航控制、车道保持辅助等L1/L2级自动驾驶功能已经非常成熟。

特斯拉等企业在L4级自动驾驶技术上取得了突破性进展，如特斯拉的FSD V12系统，通过深度学习模型实现了从感知到控制的无缝连接，极大地提升了自动驾驶的效率和安全性。国内企业如华为、小鹏、商汤科技等也纷纷推出了面向量产的自动驾驶解决方案和车型。

据中研产业研究院《2024-2029年中国自动驾驶行业深度调研及投资机会分析报告》分析：

自动驾驶技术依赖于人工智能、计算机视觉、激光雷达、毫米波雷达、高精度地图和定位技术等前沿科技的突破。这些技术的不断进步显著提高了自动驾驶系统的感知能力和决策准确性。

自动驾驶技术的商业化应用正在加速推进，自动驾驶出租车、无人小巴、无人驾驶货车等商业运营模式已经初步形成，并在多个城市进行试点运营。未来，随着技术的不断成熟和成本的降低，这些商业应用模式将逐步扩大规模，实现盈利。

自动驾驶市场竞争格局

1、主要竞争派系：

传统汽车制造商：如丰田、大众、通用、福特等，凭借丰富的汽车制造经验和技术积累，在硬件集成和车辆改造方面具有显著优势。

科技巨头：包括谷歌(Waymo)、百度、特斯拉等，以先进的人工智能技术、大数据处理能力和强大的算法优化能力著称。

初创公司：如AutoX、小马智行、蘑菇车联、文远知行等，专注于自动驾驶技术的某一领域或特定应用场景，通过创新和快速响应市场需求，提供具有竞争力的解决方案。

2、市场集中度：

目前，自动驾驶技术及应用行业的市场集中度相对较低，尚未形成绝对的龙头企业。不同派系的企业在各自擅长的领域内展开激烈竞争，同时也在寻求跨领域合作以扩大市场份额。

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