重型汽车是指最大总质量大于3500kg的M类和N类汽车。这类汽车一般由重型牵引车和重型挂车组成，形成汽车列车。它们通常用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。重型汽车的设计特点包括多为轴串联液压式悬挂装置，以适应重型货物的运输需求。

在分类上，重型汽车主要基于其最大总质量和用途进行划分。其中，M类汽车通常指载客汽车，而N类汽车则指载货汽车。当这些车辆的最大总质量超过3500kg时，它们就被归类为重型汽车。

重型汽车在全球物流、建筑和制造业等领域发挥着重要作用，是这些行业不可或缺的重要工具。中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2023年12月，重型货车销售5.2万辆，环比下降26.7%，同比下降3.5%。2023年全年累计销售重型货车91.1万辆，累计增长35.6%。

重型汽车行业发展现状及未来市场趋势展望2024

2023年，中国重汽销售重型货车234229辆，同比增长47.5%，销量位居行业首位，蝉联重卡行业销量冠军。一汽解放销售重型货车184387辆，同比增长46.8%，销量位居行业次席，增长率位列行业第三。陕汽集团销售重型货车149470辆，同比增长38.5%，销量排名行业第三，市场地位随之上升。东风汽车销售重型货车143405辆，同比增长13.1%，全年销量以6000辆的差距名列第四，市场地位跌出前三。

2023年重卡行业销量排名前五的企业，全年累计销量均在10万辆级左右，且领先后部企业优势较大，综合市场占有率依旧保持在85%以上的水平。因产业涉及制造、服务等多个行业，重卡也成为汽车产业发展的重要支撑。随着国家能源战略的调整，在汽车产业的“竞赛”中，我国重卡企业纷纷研发纯电动、混合动力、氢燃料电池等新能源重卡，实现批量应用。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年版重型汽车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

国内传统重型载货车行业正面临技术升级与严格法规的双重挑战，这些挑战几乎已触及行业发展的天花板。随着产业政策的调整和碳中和承诺的推进，市场需求端展现出极大的不确定性。在此背景下，传统重型载货车的需求开始逐渐萎缩，而新能源重型载货车的需求则呈现出迅猛的增长态势。

与此同时，国内重型载货车市场正经历从低端向高端产品的升级转型。在这一过程中，外资品牌凭借其在技术、品牌和服务等方面的优势开始崭露头角，国内重型载货车市场的竞争愈发激烈。为了寻求新的增长点，国内企业开始将目光投向海外市场，加快“出海”步伐，以拓展更广阔的市场空间。这一趋势不仅体现了国内重型载货车行业在面临挑战时的积极应对，也展示了国内企业在全球化竞争中不断提升自身实力和影响力的决心。

“十四五”时期商用车市场进入新一轮调整期，总体进入存量竞争阶段，全球经济放缓、供应链受阻、原材料和油价高涨等因素持续影响行业发展。新能源重卡的发展虽然目前仍属于小众，但随着环保和能效要求的提高，其市场份额有望逐渐扩大。未来，随着国内市场的持续升级和海外市场的不断拓展，国内重型载货车行业将迎来更多的机遇与挑战。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家财政部、国务院发展研究中心、重型汽车行业相关协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年版重型汽车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。