据公安部统计，2022年中国机动车保有量达4.17亿辆，扣除报废注销量比2021年增加2,129万辆，增长5.39%，其中，汽车保有量达3.19亿辆，新注册登记汽车为2323万辆，我国汽车保有量仍处于持续增长态势。

据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆;机动车驾驶人达5.23亿人，其中汽车驾驶人4.86亿人。2023年全国新注册登记机动车3480万辆，新领证驾驶人2429万人。

稳定增长的汽车保有量、逐步老化的车龄结构，是机动车检测行业的中长期发展的基础，目前，我国机动车检测行业仍处于持续发展阶段。

根据若水普华产业研究院发布的《2023-2028年中国机动车检验检测行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》显示：

机动车检测是指对已经领取正式号牌和行驶证的车辆，按照《机动车运行安全技术条件》进行的检验。目的在于检查汽车主要技术状况，督促加强汽车的维护保养，使汽车经常处于完好状态，确保汽车行驶安全。

机动车检测行业可划分为四个发展阶段：人工阶段、自动化阶段、智能化与网络化阶段和物联网与大数据阶段。我国由于技术发展起步较晚，行业发展仍处于第三阶段(智能化与网络化阶段)，部分发达国家处于向第四阶段(物联网和大数据)演进时期。

机动车检验与道路交通安全和环保密切相关，因此国家以法律、法规和标准等形式对在用机动车的安全、环保以及营运车辆综合性能的强制性检测提出了明确要求，具体的检测频率依据车辆用途、载客载货量、使用年限等有所不同。

根据公安部《关于贯彻实施〈关于加强和改进机动车检验工作的意见〉的通知》，试行非营运轿车等车辆6年内免检政策自2014年9月1日(含)起实施，同时，根据德勤《2019中国汽车后市场白皮书》，中国保有车辆平均车龄约4.9年并随着进入存量市场平均车龄还在持续增长，随着步入老龄行列的汽车数量基数增加，新车6年免检期过去，强制检测的频率将进一步提升。

随着在用车车龄的不断增长，对应的强制检测频次增加，将促进机动车检测服务市场以及上游机动车检测系统供应市场的发展。

机动车检测市场前景展望分析

自2015年起，我国新能源汽车产销量连续7年位居世界第一。截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车保有量的4.10%。随着新能源车渗透率持续提升，车辆起火、短路等安全问题逐步显现，车辆安全检测重要性持续凸显。

公安部最新统计，截至 2023 年底，全国新能源汽车保有量达 2041 万辆，占汽车总量的 6.07%;其中纯电动汽车保有量 1552 万辆，占新能源汽车保有量的 76.04%。2023 年新注册登记新能源汽车 743 万辆，占新注册登记汽车数量的 30.25%，与 2022 年相比增加 207 万辆，增长 38.76%，呈高速增长态势。

与传统汽车不同，新能源汽车测评涉及能效、安全、体验多个维度，检测项目新增续驶里程、能量消耗、EMC、电池、电机和电控系统及其他专项试验，测试维度和测试内容大幅增加。当前新能源汽车相关测评体系不完善，缺乏相关统一技术标准。

随着新能源汽车快速发展，2023年5月，针对新能源车检测的国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》发布征求意见稿。

目前，我国对机动车检验实行政府许可和社会化经营，由符合一定资质条件并取得资格许可的独立企业法人检验机构接受公安、质检、交通运输、环保等部门的委托开展机动车安全技术、综合性能、环保检验工作。国家对机动车检测业务实行政府指导价管理，各地机动车检测具体收费标准主要由当地物价部门制定，各检验机构不准擅自定价。

截至 2022 年底，我国机动车检验机构的数量为 14,880 家。目前机动车检测服务行业呈现出零散经营的特点，行业集中度较低，且社会化经营时间较短，大小检测站规范化程度参差不齐，普遍呈现出车检流程复杂、手续办理时间长、经营治理较差等现象，行业整体经营效率较低，我国的检测站数量与行业集中度存在较大的提升空间，良好的盈利能力和现金流水平将持续吸引国内现有相应规模的公司或机构参与整合，从而进一步推动行业的发展。

据统计，日本每万辆汽车拥有的检测站数量约为3.51个，美国为2.5个，欧洲为2个。我国每万辆机动车拥有检测机构数量约为0.59个，检测站密度仍较低，机动车检测市场的发展远远落后于机动车保有量的增长，未来行业规模仍有较大提升空间。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击若水普华产业研究院发布的《2023-2028年中国机动车检验检测行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。