航空配餐是指为民用航空器上的航空旅客和机组人员提供的食品及饮料服务。这些食品主要来源于航空配餐企业生产的配餐和外购的即食食品，其制作过程需在机场附近完成，并直接送至航机上。在飞机达到稳定状态后，空中乘务员会将这些食品放置在手推车上，并分发给乘客。

航空配餐行业对于食品的安全和质量有着极高的要求，其原材料主要选择绿色、环保、营养的材料，并且要求无骨无刺，以防止用餐时因飞机颠簸而伤及乘客。肉、水产类及蔬菜多选用半成品，并根据配餐需要提前8~24小时下单进货。

此外，航空配餐的种类和质量通常取决于航班的距离和时长、航空公司的政策、经济形势和食品供应商的选择等因素。航空配餐主要分为简餐、普通餐和特殊餐等几类，以满足不同乘客的需求。

航空配餐行业产业链

上游供应：包括食材供应商和食品加工及配送公司。食材供应商负责提供肉类、蔬菜、水果、乳制品、海鲜等新鲜的食材，确保配餐制作的质量和口感。食品加工和配送公司则将这些食材加工成航空配餐所需的成品，并按照航空公司的要求准时配送到机场或指定地点。

中游核心：航空配餐公司，作为产业链的核心环节，负责将上游供应商提供的食材、食品加工和配送服务、餐饮设备和用品等整合起来，制作出符合航空公司要求的航空配餐。这些配餐公司需要具备专业的烹饪技艺、食品安全管理能力和配送服务能力，以确保配餐的质量、口感和安全性。

下游服务：主要为民航航班和民航旅客。航空配餐公司制作的配餐最终会被提供给民航航班上的旅客和机组人员享用，为他们的旅行提供餐食服务。

航空配餐行业市场需求现状及发展分析2024

航空配餐市场作为航空业的重要附属产业，其市场规模与航空业的发展密切相关。2023年是我国旅游业的复苏重启之年，根据民用航空局公布及国家铁路局发布的数据显示，2023年上半年，全国民航完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为531.3亿吨公里、2.83亿人次、327.6万吨，航空旅客运输先降后升，国内市场恢复势头明显。

在2024全国民航工作会议上，民航局提出，2024年民航将力争完成旅客运输量6.9亿人次。国际客运市场将加快恢复，预计2024年底恢复至疫情前约80%。据中国民航局消息，2024年第一季度，民航运输生产开局良好，旅客运输量和货邮运输量均创下历年第一季度最高值。全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里，同比增长45.6%。其中，国内航线完成238.6亿吨公里，国际航线完成110.7亿吨公里。随着航空旅行的普及和人们对舒适飞行体验的追求，乘客对航空配餐的需求也发生了变化。消费者更加注重食品的健康、安全和口味，对航空配餐提出了更高的要求。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国航空配餐行业市场供需形势分析及投资盈利预测报告》显示：

航空配餐行业的竞争格局相对稳定，但竞争仍然激烈。主要的竞争者包括航空公司自营的配餐部门和一些大型的航空配餐服务公司。这些公司通过提供高质量的航空餐食、创新性的产品和服务，以及满足航空公司和乘客的多样化需求来争夺市场份额。

虽然航空配餐市场具有广阔的前景和增长潜力，但也面临着一些挑战。例如，食品安全问题、成本控制问题、技术创新等都需要航空配餐公司不断加以解决。同时，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，航空配餐公司也需要不断创新和改进自己的产品和服务，以抓住市场机遇并应对挑战。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国航空配餐行业市场供需形势分析及投资盈利预测报告》。