我国丰田车价格集体跳水

18日，据一汽丰田官方微博宣布，即日举行24小时限时特卖会。其中，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元;紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。

据了解，在汽车之家等购车信息查询平台上，卡罗拉的标售价为7.48万元—11.38万元，较之11.68万元—15.58万元的官方指导价已有较大降幅，平均每个版本的车型降价4.2万元左右。

此外，一汽丰田旗下的RAV4荣放、bZ3、bZ4X、亚洲龙等车型均有不同幅度的降价，降价区间从5.5万元—7万元不等。目前，一汽丰田旗下的车型，仅有普拉多的销售价格保持坚挺，实际售价与指导价相差不大。

全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，5月一汽丰田零售销量54650辆，同比下滑21.9%，位列厂商零售销量排行榜第11名。据悉，2024年4月，一汽丰田在汽车厂商零售销量排行中位列第9名。

跌出排行榜前十的一汽丰田，其拳头产品卡罗拉零售销量受到重挫，5月零售销量仅为7693辆，较去年同期的17080辆同比下滑54.96%。

今年1—5月，一汽丰田总体的销量也呈下滑状态，累计零售销量26.05万辆，同比下滑12.4%。不止一汽丰田，目前整个日系品牌在中国市场的表现也不及预期。公开数据显示，日系品牌在中国汽车市场的份额已从2020年的24.1%下滑至2023年的17%，连续三年下滑。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，近年来，合资车企在中国市场销量出现明显回落，主要是因为合资车企没有抓住中国新能源转型机遇。随着乘用车行业的电动化智能化转型，合资企业原有的产业优势将进一步弱化，产能压力将扩大。

据中研产业研究院《2024-2029年中国乘用车行业发展前景及深度调研分析报告》分析：

乘用车行业市场发展现状

一、市场概况

市场规模：

中国已经成为全球最大的汽车市场之一，乘用车销量持续增长。根据中国汽车工业协会发布的数据，2024年一季度汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和4.6%，实现自2019年以来的新高。

销量增速：

虽然市场整体销量保持增长，但增速放缓。据数据显示，2024年上半年乘用车销量为10,600,000辆，同比增长3.1%，增速较去年同期有所下降。这表明市场正逐渐进入平稳增长阶段。

二、消费结构变化

消费升级：

乘用车消费结构呈现高端化特征，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少。这主要得益于消费升级的推动以及换购群体的消费升级需求。

新能源汽车渗透率提升：

新能源汽车市场继续保持快速增长势头，渗透率不断提高。2024年第一季度新能源汽车市场渗透率突破40%，新能源汽车销量同比增长显著。

三、市场结构

自主品牌崛起：

自主品牌在乘用车市场中表现强劲，市场份额不断提升。自主品牌车企通过加大研发投入、提高产品质量和品牌形象，逐渐赢得了消费者的信任和市场份额。

新能源汽车市场：

新能源汽车市场成为乘用车市场的一大亮点。纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混的表现近三年表现突出，增程持续小幅增长。

四、市场竞争格局

品牌竞争：

自主品牌与合资品牌之间的竞争日益激烈。自主品牌凭借良好的产品技术配置、新颖的外观造型和定价优势，在国内市场、国外市场以及中高端细分市场均取得较好表现。

价格战：

乘用车市场竞争激烈，价格战频发。部分车企通过降价促销来争夺市场份额，导致行业整体利润水平下降。

五、未来展望

市场稳定增长：

预计全年乘用车销量将保持稳定增长态势，新能源汽车市场将继续领跑增长。

技术创新：

技术创新将继续推动乘用车市场的发展。智能驾驶、新能源技术等将成为乘用车市场的重要发展方向。

政策支持：

政府将继续加大对乘用车市场的支持力度，推动汽车产业的健康发展。新能源汽车政策将继续强化，促进新能源汽车市场的快速增长。

乘联会发布的数据显示，2023年乘用车累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。其中，新能源乘用车累计零售773.6万辆，同比增长36.2%;新能源乘用车累计出口104.8万辆，同比增长72%。2023年，自主品牌在新能源车市场和出口市场均获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异。

5月自主品牌零售98万辆，同比增长12%，环比增长12%。当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3个百分点;2024年自主品牌累计份额56%，相对于去年同期增加6.6个百分点。5月自主品牌批发市场份额64%，较去年同期增长9.2个百分点;自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

5月乘用车生产199.7万辆，同比增长0.3%，环比增长0.5%。5月乘用车生产较2023年的历史同期高点199万辆高出0.7万辆，创历史新高。5月豪华品牌生产同比下降13%，环比下降3%;合资品牌生产同比下降24%，环比增长2%;自主品牌生产同比增长18%，环比增长1%。

乘用车行业市场呈现出消费升级、新能源汽车市场快速增长、自主品牌崛起等发展趋势。同时，市场竞争激烈，价格战频发，但技术创新和政策支持将继续推动乘用车市场的稳定增长。

由于竞争压力大，利润主要来源于出口和高端豪华，其它大部分企业盈利下滑剧烈，部分企业生存压力加大。国内有效需求仍然不足，外部环境依然复杂严峻，工业企业效益恢复基础仍需巩固。由于燃油车仍有盈利，但市场萎缩较快;新能源车高增长，但亏损较大，两者矛盾较大，增加了企业经营压力。因此中央及各级政府稳定汽车生产、稳定燃油车消费的总体思路，将保持汽车行业总体形势稳中向好。

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