今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%，即我国每卖三辆汽车就有一辆是新能源汽车。据了解，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，固态电池作为下一代动力电池技术的重要路线之一，正逐步从研发阶段走向量产。

多家企业公布固态电池量产时间表

近日，四川首个固态电池创新产业园项目在宜宾市启动，总投资额高达95亿元。与此同时，今年以来，全球范围多家企业相继公布了固态电池量产时间表。由此可见，固态电池产业化正在加速。

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从固态电池产业化进程看，各大汽车厂商纷纷推出自己的固态或半固态电池，包括宝马、大众、丰田、日产、福特、广汽、上汽、长安等多家车企都发布了搭载全固态电池的计划。

据悉，从技术角度来看，固态电池与传统的磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别，在于用固态电解质替代了传统的液态电解质，从根本上解决了因电解液泄漏、挥发而引发的事故。目前，固态电池主要分为聚合物、氧化物、硫化物三条技术路径。

中国固态电池行业发展分析

中国固态电池行业具有巨大的提升空间。固态电池作为下一代电池技术的重要发展方向，具备高能量密度、高安全性和长循环寿命等优势，有望取代传统锂离子电池，并在电动汽车、可再生能源储存等领域得到广泛应用。

国内以市场驱动为主，短期聚焦半固态电池技术，同时布局硫化物路线。国内短期聚焦于更具兼容性、经济性的聚合物+氧化物的半固态路线，2020年实现首次装车突破，但能量密度在260Wh/kg水平，性能提升有限，2023年实现360Wh/kg+装车发布，成为产业化元年，2024年预计实现规模放量。代表厂商为卫蓝新能源、清陶能源、辉能科技等，同时传统锂离子电池企业如赣锋锂业、比亚迪、宁德时代等也已进军固态电池相关业务。

据中研产业研究院《2024-2029年中国固态电池行业发展趋势与投资研究报告》分析：

目前，固态电池赛道大概可分为三类玩家，其一是以丰田为代表的电池研发一直走在前沿的车企，以及上汽集团和比亚迪;其二是电池企业，以宁德时代、赣锋锂电为主的锂电企业;其三是创业公司，有卫蓝新能源、清陶能源、重庆太蓝新能源、马车动力等。

全固态电池25年集中量产，28年大规模商业化放量。各国厂商研发生产模式差异化，主要通过自行研发、联合研发及投资初创公司，以全固态路线为主，材料体系选择多样，技术迭代迅速，部分企业已交付A样，将于25年集中量产。

固态电池技术仍然处于发展阶段，需要不断的技术创新来解决诸如离子导电性、界面稳定性、制造成本等方面的挑战。中国可以加大对固态电池研发的投入，促进关键技术突破，提高固态电池的性能和可靠性。

报告对中国固态电池及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、竞争替代产品、发展趋势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了中国固态电池行业发展状况和特点，以及中国固态电池行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的行业发展态势作了详细分析，并对行业进行了趋向研判。

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