空港经济是以大型机场为核心，依托其综合优势发展具有航空关联性的产业，从而对机场周边地区的产业产生直接或间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。这种经济形态具有现代服务性特征与新经济时代特征，是空港所在地区经济的重要组成部分。

空港经济不仅仅局限于简单的旅客交通和货物运输设施，而是以大型机场为中心，在机场周边的25公里区域内，发展起写字楼、酒店、会议中心、物流和自由贸易区、商品加工区等设施，带动新的城市形态——临空经济区的出现。

空港经济对区域经济的稳定增长具有显著的推动作用。首先，它可以带来大量的就业机会，机场的运营、维护和管理等都需要大量的人力资源。其次，空港经济有利于吸引外资，作为国家门户和对外开放的窗口，空港吸引了大量的外国投资。此外，空港经济还可以促进国内外贸易的发展。

从国内外的实践来看，大飞机产业对一国的经济和国防建设有着重大的战略意义，对空港经济的发展有着极大的推动作用。实际上，空港经济的出现是世界高新技术产业和全球经济一体化发展不断加快的产物，也是世界发达国家经济发展的最新成果。

根据若水普华产业研究院发布的《2024-2029年中国空港经济行业发展分析及投资前景预测研究报告》分析

空港经济行业产业链的上下游结构

在上游环节，主要包括航空制造及营销推广。航空制造领域涉及核心零部件、整机制造以及航空维修等环节，为航空运营提供了必要的硬件支持。营销推广则分为机场营销推广与飞机营销推广，旨在提升空港的知名度和吸引力。

中游环节主要为航空运营，进一步细分为机场使用和飞机使用两大类别。机场使用主要包括机场运营以及航空地勤服务，确保机场的正常运转和航空器的安全起降。而飞机使用则涵盖客货运航空运营及通用航空运营等多个应用领域。

在下游环节，空港经济产业链则聚焦于航空服务及相关产业。这包括航材贸易、商务办公、航油贸易等，为航空运营提供必要的服务和保障。此外，还涉及到航空器最终的回收翻新环节，确保资源的循环利用和产业的可持续发展。

空港经济行业发展现状

空港经济区整体保持平稳发展，一些关键指标如枢纽机场、腹地经济、空港经济和交通体系等均显示出积极的发展趋势。后疫情时代，中国空港经济展现出强大的韧性和巨大的发展潜力。特别是跨境电商，成为空港经济发展的重要增长极，为民航业的稳健复苏和空港经济的高质量发展注入了新的活力。

临空经济区整体保持平稳发展，排名变动幅度不大。上海浦东、北京首都机场和广州临空经济示范区连续三年位列前三。2023年，中国民航市场整体经营逐步恢复。1月至10月，累计旅客运输量达到5.2亿人次，同比增长135.8%，接近2019年同期的5.54亿人次。预计全年中国民航旅客运输量达到6.2亿人次左右，恢复到2019年的94%。

空港经济行业重点企业

中国航空工业集团有限公司作为中国航空制造领域的领军企业，中国航空工业集团涵盖了飞机、发动机、航空电子等多个业务领域，为空港经济提供了强大的硬件支持。

上海机场(集团)有限公司作为国内重要的机场运营企业，上海机场集团负责上海浦东国际机场和虹桥国际机场的运营和管理，是空港经济的重要组成部分。

南方航空物流股份有限公司依托南方航空公司的强大实力，南方航空物流在航空物流领域具有显著优势，为空港经济提供了高效的物流服务。

北京首都国际机场股份有限公司作为首都北京的门户机场，首都国际机场在航空运输、地面服务等方面具有重要地位，推动了空港经济的发展。

这些重点企业在空港经济产业链中扮演着重要角色，通过不断创新和发展，为空港经济的繁荣做出了积极贡献。同时，随着全球航空业的快速发展和空港经济的不断提升，未来还将涌现出更多具有影响力的重点企业。

了解更多本行业研究分析详见若水普华产业研究院《2024-2029年中国空港经济行业发展分析及投资前景预测研究报告》。同时, 若水普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。