近日，据中国汽车工业协会分析，2024年6月，受以旧换新更新拉动，车企促销及节点冲刺等因素推动，乘用车销量环比继续保持增长。2024年6月，乘用车产销分别完成217.7万辆和221.5万辆，环比分别增长6.2%和6.7%，同比分别下降1.9%和2.3%。2024年1-6月，乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%。

乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用车涵盖了多种车型，例如轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。根据功能和使用场景，乘用车下可细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。

运动型多用途车(SUV)起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式多为四轮驱动。而专用乘用车则是具备特定功能所需的特殊装备，用于运载乘员或物品并完成特定功能，例如旅居车、救护车等。乘用车不仅是人们日常出行的重要交通工具，也可以是私家车，即私人购买并拥有使用支配权的车辆。在国内，乘用车市场拥有众多知名品牌，如红旗、长安、吉利、长城等国内品牌，以及奔驰、宝马、奥迪等国际品牌。这些品牌提供了丰富多样的乘用车选择，满足了不同消费者的需求。

乘用车行业市场发展现状及竞争格局分析

近年来，我国政府把汽车强国上升到了国家战略，推出了一系列在政策，支持我国汽车工业的发展。在政策的支持下，我国汽车行业国产化进程加快，核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累，在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可，自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。

自主品牌乘用车市场份额持续提升，成为中国乘用车市场的重要力量。2024年5月，自主品牌乘用车市场份额达到61.3%，显示出强大的市场竞争力。比亚迪、奇瑞、吉利等品牌在市场上表现突出，凭借在新能源汽车和智能网联技术方面的优势，不断提升品牌影响力和市场份额。新能源汽车市场的快速增长加剧了车企之间的竞争。新势力车企如蔚来、小鹏、理想等也在市场上崭露头角，通过技术创新、产品迭代和营销策略等手段，不断提升自身竞争力。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年版乘用车市场行情分析及相关技术深度调研报告》显示：

尽管面临自主品牌和新能源车企的竞争压力，但合资品牌和外资品牌在中国乘用车市场仍占据一定份额。一汽大众、华晨宝马、北京奔驰等合资品牌依靠油车产品整体市场保持稳定。同时，外资品牌如特斯拉等在中国市场表现出色，特别是在新能源汽车领域具有强大竞争力。

尽管近些年来中国乘用车出口发展迅速，但由于中国乘用车起步晚，正处于国际化的初级阶段，很多汽车企业仍然停留在直接出口或单纯依靠经销商出口，尚没有制定和实施真正意义上的国际化战略，海外发展经验较少。因此，中国乘用车国际化发展面临很大的压力和挑战。

当前，中国乘用车出口存在的问题主要有以下几个方面：出口产品质量竞争指数偏低，质量欠佳;技术和品牌存在劣势;海外营销管理模式单一;恶性低价竞争，出口秩序有待提升;短期内非贸易壁垒难以突破;外贸融资问题限制了出口规模。

乘用车行业未来发展前景预测

国家各级主管部门对乘用车行业给予了极大的政策支持，包括购置税优惠、新能源汽车补贴等，这些政策促进了乘用车市场的增长和新能源汽车的普及。随着经济的复苏和消费者信心的提升，乘用车市场环境整体向好。同时，消费者对乘用车的需求也日益多样化，推动了市场的细分和产品的多样化。

综上所述，乘用车行业在市场规模、产量、竞争格局、技术创新与智能化趋势、进出口情况以及政策与市场环境等方面均表现出积极的发展态势。未来，随着消费者对乘用车需求的持续增加以及国内外市场的不断扩大，乘用车行业有望继续保持稳定发展。

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