成都天府机场规划了6条跑道，二期只建2条，不敢抢在上海前面

　　成都天府机场二期工程马上就要来了！

　　天府机场是成都航空主枢纽，是成都争创全方位门户复合型国际航空枢纽的主阵地。

　　这个机场于2016年5月开工，2021年6月投运。一期工程建成航站楼71万平，比武汉天河机场三大航站楼加起来还大。一次性建成3条跑道，其中有一条是4F级跑道。这样的规模，可以满足年旅客吞吐量6000万人次、货运量130万吨的需求。

　　但是，天府机场投入使用之后，旅客吞吐量蹭蹭蹭往上涨。2024年，天府机场的旅客吞吐量达到5490.6万人次，位居全国第5位，马上就要逼近设计容量了。

　　今年的情况不是特别好，只上涨了3%。按照这个趋势，今年很难突破5700万。不过，就算每年只上涨3%，到2028年，天府机场的客流量就可以突破6100万人次，超过设计使用容量。

　　因此，天府机场扩建二期工程已经到了迫在眉睫的时候。

　　二期工程将新建T3和T4航站楼，总建筑面积约70万平。加上原来的两个航站楼，总面积达到141万平，在国内位居前三。

　　同时要修建两条跑道，成为中西部地区第一个五跑道机场。二期工程完成之后，设计旅客吞吐量将超过1.15万人次，15年之内都不需要再扩建。

　　成都天府机场一共规划了6条跑道，但目前国内没有六跑道机场，上海浦东机场没有，广州白云机场没有，北京大兴机场也没有，成都天府机场绝不敢冒头。所以，二期工程只建设两条跑道，第6条跑道看情况再决定建不建。

　　上海浦东机场一共规划了8条跑道，但必须通过填海才能实现。现在虽然有5条跑道，但有一条是商飞集团的专用跑道，实际商用跑道只有4条。

　　广州白云机场已经建成5条跑道，而且全部都是商用跑道。严格来说，白云机场才是国内第一个五跑道机场。不过，白云机场5条跑道已经到头了，应该没法再扩建了。

　　大兴机场规划了6条跑道，一次性建成了4条，目前流量还比不上成都天府机场，短期内应该不会扩建。

　　目前，我国正在推进3+7+N国际航空枢纽功能体系建设，北上广就是前面的3，成都就是7中间的一个。像武汉和郑州这样的机场，只能是N里面的一个，比成都还低了一个档次。

　　重庆目前只有江北这一个机场，客流量只有4000多万，今年应该无法突破5000万。而成都双机场加起来，客流量有8000多万，远非重庆所能比。

　　但是，重庆已经准备建设第二机场了，地址就在璧山区正兴镇。这个机场是重庆的第二枢纽机场，一次性建成两条4F级跑道，设计旅客吞吐量4000万人次，货运量100万吨。货运量一次达到100万吨的机场很少，广州第二机场就只有50万吨，由此可见，重庆这个第二机场主打货运，将成为西部地区的货运枢纽。

　　目前，西部地区最大的货运枢纽是成都双流机场，去年的货运量有60多万吨，在中西部地区排第三位，仅次于鄂州花湖与郑州新郑。

　　重庆第二机场的目标，首先就是要超过成都双流机，这是既定目标，如果达不到这一点，就无法成为西部地区的货运航空枢纽。

　　不过，成都也不是吃素的。天府机场一期工程，设计货运吞吐量就达到了130万吨。二期工程更牛，专业货机位就有12个，货运站达到30万平，设计货运量达到280万吨。

　　那实际上呢？天府机场的货运量肯定不如双流机场，离设计吞吐量还有很大的差距。这么看起来，规划是规划，实际是实际。

　　重庆第二机场就算把江北机场所有的货运航线都拉过去，货运量也不会很大。从根本上来讲，重庆一个城市无法支撑起这么大的货运量。郑州新郑机场与鄂州花湖机场的货运量那么大，都带有一定的机缘，而重庆恰恰缺乏这个机缘。