首飞成功！九天无人机携秦岭发动机升空，国产动力藏着这些玄机

　　2025年12月11日，“九天”无人机在陕西蒲城圆满完成首飞任务。该机是由陕西无人装备科技有限责任公司（无人装备公司）委托，航空工业第一飞机设计研究院设计，西安驰达飞机零件制造股份有限公司主承制的。

　　作为我国自主创新的大型通用无人机平台，该机型采用“通用平台+模块化任务载荷”设计理念，依托自主集成技术创新，具备大载重、高升限、宽速域、短起降等核心优势，——机长16.35米，翼展25米，最大起飞重量16吨，载荷能力达到6000kg，航时12h、转场航程7000km，性能指标位居同类产品前列。

　　“九天”无人机最大的特点就是可以灵活配置，通过模块化任务载荷换装，“九天”无人机可广泛适配民用多元场景：既能承担偏远山区、海岛的重型物资运输与精准物流投送，也能在应急救援中快速恢复通信、投送救灾装备，还可提供地理测绘、灾情评估、矿产普查等服务，覆盖文物勘测、海巡执法、森林灭火等多个国民经济领域。

　　此次首飞成功标志着我国大型无人机技术实现新突破，填补了灵活配置重型无人机市场的空白，其规模化应用将加速产业链与创新链的协同融合，为低空经济高质量发展注入新质生产力动能，助力航空产业创新升级。

　　“九天”无人机搭载的动力系统，采用的是WS-9“秦岭”发动机（姑且称为WS-9W）。WS-9主要配装我军JH-7和JH-7A，经过部队大量装备的实际考验，具有可靠性高、安全性好、油耗低、经济性好，使用维护方便、技术成熟、长寿命、低成本等特点。该动力装置经过适当的改进和匹配，便于大量生产，适配“九天”无人机，能够全面满足其快速迭代需求与大推力、高飞行速度的性能指标。

　　WS-9W是在WS-9基础上，去掉了加力燃烧室部件以及与其控制有关的附件和管路，根据“九天”的使用特点，重新设计了亚声速不可调收敛尾喷口，其他基本上与原型保持一致。去掉这些结构之后，发动机重量得到降低，提高了发动机推重比。此外，尽量保持了原结构完整性，发动机各状态的转速不变，从而保证可靠性不降低。

　　很多人可能觉得WS-9有点落后了，毕竟WS-9是引进英国的斯贝202发动机的生产专利国产化的型号，而斯贝是英国上世纪60年代的技术水平了。但是，国内大型无人机所需的大功率、长航时、高可靠性、高效率的的涡扇发动机，国内可选择的范围很小。即便是有新研制的发动机，在成本方面也是比较高的。

　　前面提到，WS-9经过部队大量使用，有数十万小时的使用经验，可靠性是非常高的，平均故障间隔时间是国内最高水平的。实际上，经过多年的设计更改，WS-9的整机可靠性指标是高于斯贝的。WS-9W继承了WS-9可靠性高的特点，这对于一款新机来说非常重要。

　　WS-9经过批量生产，制造维护成本低，采用了先进的大部件寿命管理，修理时仅须对到寿的大部件进行修理或更换，其他大部件只进行一般性检查，视情修理，不必将所有大部件进行分解，大大节约了修理时间和成本。发动机整机经济总寿命可达到4000h以上，AL-31F经过改进也才只有3500h，而WS-9W则有望寿命进一步提高。

　　WS-9最初主要是配JH-7给海军使用，因此全机所有需要防腐的部位都采用了国内领先的防腐涂料进行处理，防腐效果很好。适用于多湿、海洋性气候等环境使用。WS-9发动机起动迅速，加减速快，满足飞机的使用要求。高原、高温、低温起动试验得到了验证，设计指标能满足在高原、较低温度和较高温度下起动。具有宽广的飞行包线，最大飞行高度可达20km。能够满足“九天”全国各地的使用环境。

　　总而言之，就是通过WS-9改型，改装方案技术成熟，风险小，花费少，周期短，可以在较短的时间内满足使用需求。对成熟机型进行改型设计，可以利用现有的成熟技术、完整的生产保障、高效的服务体系，能有效地降低研制周期和研制成本。

　　除了这些技术上的原因，WS-9发动机是西安航空发动机有限公司的产品（原西安红旗机械厂），“九天”的设计单位、制造单位都是陕西的，“九天”就是依托于陕西的无人机产业链，而陕西也正在加快建设国内领先的无人机产业基地，这自然不会让肥水流到外人田了。