氨燃料发动机亮相国际海事展，中国造船业实力“恐怖如斯”！

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　　作者：洞拐 | 科工自媒体博主

　　在近日举行的中国国际海事展上，国内首艘氨动力船舶展示了自己的突破性进展。该进展的核心，是由中车大连机车车辆有限公司自主研制的2台12V240H-DFA型氨燃料发动机。这是国内首台中速大功率氨燃料发动机，单缸功率可达208千瓦，氨能占比85%，降低碳排放80%，排放满足国标二阶段标准。目前已经过近1年的实船运行验证，运行稳定，实现了超过80%的柴油替代率。

　　12V240H-DFA型氨燃料发动机

　　在氨动力船舶的背后，是中国造船业的迅猛发展，十四五期间中国造船业共承接了64.2%的全球新船订单，市场份额连续16年世界第一。而在2024年工信部发布的《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2024年版）》中，更有专门一章给到了船舶，里面可谓全方位展示了中国船舶制造业的实力。

　　《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2024年版）》

　　首先大中型邮轮上，有咱2023年11月4日正式交付的国产首艘大型邮轮——爱达·魔都号，总吨位13.55万吨，载客量5246人。爱达·魔都号的交付，使我国成为全球第五个能生产大型邮轮的国家，也使我国成为世界唯一一个可以同时建造航空母舰、大型液化天然气船和大型邮轮的国家。

　　造爱达·魔都号的是外高桥造船厂，它属于中国船舶集团，和造福建舰的江南造船厂是同一个母公司。在爱达·魔都号之后，我国第二艘大型游轮爱达·花城号，已计划于2026年底交付，总吨位达到了14.19万吨，比爱达·魔都号还大。并且监造团队完全换成了本土团队，之前爱达·魔都号监造团队是国外的。

　　前面咱们说，爱达·魔都号的交付，使我国成为世界唯一一个可以同时建造航空母舰、大型液化天然气船和大型邮轮的国家。福建舰咱已经耳熟能详，大型邮轮咱刚刚也说了，那大型液化天然气船又是怎么回事呢？

　　大型液化天然气运输船，工信部首台套里其实也有，标注的最大运输能力是75000立方。但首台套目录展示的应该已经是落后技术，因为早在2024年，沪东中华造船厂就交付了17.4万立方的LNG船，这代表了当时世界大型LNG船最高水平。沪东中华造船厂也是中国船舶下属企业，但大型LNG船已经不止央企能造，作为民企的扬子江船业，现如今已经能造17.5万立方LNG船。央企民企，全面开花。

　　除了航母、大型LNG船、大型邮轮这三个组成的全球唯一，我国在船舶动力上也独步天下，除了开头咱们说的氨动力船舶，工信部首台套目录中还有甲醇燃料和纯电动力。甲醇燃料上，2025年2月，中船集团就造出了全球最大功率甲醇双燃料船用发动机；而在纯电动船舶上，全球最大、国内首艘万吨级纯电智能海船2025年10月已经下水，这是宁波远洋的产品。不管汽车还是船舶，在新能源技术上，中国真可谓激情十足。

　　而说起新能源汽车，为了把我国的新能源车运到海外，我国运输汽车的大型滚装船也独步天下。工信部首台套目录推广的大型滚装船，一船能装8000辆汽车。这都是现实需求逼出来的，若没这么大的船，买中国新能源车的外国客户怕要急得跳脚了。

　　除了以上这些船只，我国国际领先的还有全球首制的液态二氧化碳运输船、第三代高耐波性地效翼船、梦想号大洋钻探船。在本文提到的船舶背后，基本都有一个响当当的名字，那就是中国船舶集团。从福建舰到大型邮轮，从大型液化天然气运输船到液态二氧化碳运输船，从梦想号大洋钻探船到高耐波性地效翼船，背后都有中国船舶的身影。

　　以中国船舶为代表的中国造船业，实力已经“恐怖如斯”！如果这些造船厂开足马力一起造航母，那会是怎样一个情景？