全球最长单程航线今晨上海首飞，经济舱1.2万元，全程25小时55分

　　上海飞阿根廷的航班要近26小时？全球最长航线的背后，藏着不少你不知道的门道

　　凌晨2点从上海起飞的东航航班，得在空中连续飞将近26个小时，才能飞到地球另一端的阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。

　　就在今天凌晨2点整，东航MU745航班载着282名旅客，从上海浦东机场准时起飞了。

　　这趟航班的目的地是阿根廷的布宜诺斯艾利斯，但中途得在新西兰奥克兰停上一阵子，算下来全程要25小时55分钟——没错，你真没看错，人得在飞机上待足将近26个小时。

　　这条航线一下子就成了全球最长的单程商业航线，跨越的距离差不多得有两万公里，票价也不算便宜，经济舱单程就要1.2万元左右。

　　这趟航班并不是直飞的，中间得在奥克兰经停2小时25分钟。原因其实特别简单，现在还没有哪种飞机能一口气飞完两万公里，所以必须中途停下来加油。

　　经停的时候，旅客得下飞机稍作休息，但不用换飞机，座位也都保持不变。有意思的是，要是你只是经停奥克兰，压根不用办理新西兰的签证，省了不少麻烦。

　　这条航线每周会飞两班，周一和周四从上海出发，周二和周五从布宜诺斯艾利斯返程，而且返程的时间更长，全程得要29个小时。

　　首航的航班就在今天凌晨顺利起飞了，一共搭载了282名旅客。根据阿根廷媒体的报道，这次首航的上座率特别亮眼，上海到奥克兰那段的上座率达到了97%，奥克兰到布宜诺斯艾利斯那段更是高达98%。

　　在过去，从上海飞往阿根廷或者其他南美国家，通常都得经过欧洲或者北美的机场中转，业内把这种走法叫做“北向通道”。

　　这种中转方式不光航程更长，往往还得花上超过30个小时才能抵达目的地。而东航这次选了条不一样的路径，经停新西兰再飞往南美，这在业内被称为“南向通道”。

　　这么走的好处其实特别明显，飞行时间至少能缩短4个小时。对于乘客来说，时间可不就是金钱嘛，尤其是那些赶时间的商务旅客，这4个小时能省不少事。

　　而且这条航线还有个特别的身份，它是中国和阿根廷之间唯一一条不用换飞机的直达航线。以前想去阿根廷，基本上都得在中转机场换乘另一架飞机，现在一机到底，确实省去了不少中转的麻烦。

　　经济舱单程票价要1.2万元，公务舱的价格更是高达4.4万元以上，对于咱们普通旅客来说，这确实是一笔不小的开销。

　　不过要是你知道以前去阿根廷的机票有多贵，说不定就会觉得这个价格其实还算合理。以前那些中转航班的经济舱票价，常常也接近万元，而且还得忍受更长的旅程和中转时的各种不便。

　　其实这条航线的商业价值，远不止客运收入这么简单。东航在这条航线上还申请到了第五航权。

　　这是个挺专业的航空术语，说白了就是飞机在奥克兰经停的时候，可以接上奥克兰当地的新乘客和货物，也能让部分从上海出发的乘客和货物在奥克兰下飞机。这就意味着，这条航线不只是单纯连接上海和布宜诺斯艾利斯，还成了打通中国、新西兰和阿根廷三国的空中桥梁。

　　你能想象在飞机上待满26个小时是什么感觉吗？在社交媒体上，已经有网友开玩笑说：“这航班耗时也太长了，在飞机上坐这么久，真不知道屁股会不会疼。”

　　航空公司自然也考虑到了这个问题。执飞这条航线的是波音777-300ER大型宽体客机，机舱空间相对来说比较宽敞。而且飞机在奥克兰经停的时候，乘客还能下飞机活动活动筋骨，伸展一下久坐的身体。

　　不过话说回来，这么长的飞行时间，对人的身心来说仍然是个不小的考验。尤其是航班凌晨2点就从上海起飞，这个时间点本来就是深度睡眠的时候，对大家的睡眠节奏确实是个挑战。

　　更让人觉得漫长的是返程航班，全程得飞29个小时。对比一下就知道了，目前全球第二长的新加坡飞纽约航线，大约只要18个小时，比这趟航班整整短了7个小时。

　　为什么要特意开通这样一条超长航线呢？如果单纯从客运的角度来看，可能确实有点难理解，但要是看看中国和阿根廷之间的贸易数据，你就会一下子明白过来。

　　2024年，中国与阿根廷的双边贸易额达到了163.51亿美元，两国在农产品、电子产品、新能源等多个领域都有着非常紧密的合作。

　　阿根廷的牛肉、葡萄酒这些高附加值的农产品，现在能更快地进入中国市场；而中国的日用品、电子产品还有精密仪器，也能直接运往南美。以前这些货物得经过多次中转才能送达，现在通过这条航线，运输效率一下子提高了不少。

　　对于新西兰来说，这条航线同样有着重要的意义。奥克兰作为中途经停点，正好可以借助第五航权，好好发展自己的航空货运业务。

　　这样的航线设计，能让一条航线同时服务于三个国家，既提高了飞机的利用率，也增加了航线的经济价值，既拉了乘客又运了货物，航班的盈利能力自然也就更强了。

　　其实这条航线不只是东航的一次商业决策，更是上海建设国际航空枢纽的重要一步。

　　一直以来，上海作为国际航空枢纽，在辐射南美地区的航线上相对比较薄弱。而南美有很多国家都是共建“一带一路”的伙伴，和中国在经济、文化等方面的交往越来越密切，所以开通直达南美的航线，对上海国际航空枢纽建设来说，是必然要走的一步。

　　东航还计划以这条航线为起点，慢慢把航线拓展到圣保罗、圣地亚哥等南美其他主要城市。而且通过天合联盟的代码共享，还能进一步强化全球航线网络的覆盖范围。

　　对阿根廷来说，这条航线也意味着会有更多的中国游客和商务人士往来。阿根廷媒体已经开始预测，这条新航线很可能会带来一波“中国游客热潮”。

　　首航的航班已经顺利起飞了，它将要用将近26个小时的时间，完成从上海到布宜诺斯艾利斯的漫长旅程。飞机中途会在新西兰奥克兰经停加油，而机舱里的乘客们，有的可能在看电影打发时间，有的则在努力尝试入睡。

　　这超过两万公里的距离，差不多相当于绕地球半圈了。但在如今这个全球化的时代里，这不过是普通人的一段寻常旅程，是阿根廷的牛肉端上中国餐桌、中国的电子产品走进南美市场的一个再普通不过的连接。