长征十二甲：整装待发，首飞入轨回收验证

一、研制核心：从立项到首飞的五年攻坚

　　长征12A由 中国航天科技集团有限公司第八研究院 抓总研制，这也是继长征十二号常规火箭后，八院在中型可回收火箭领域的重磅延伸项目。

　　值得关注的是，该火箭 首次实现商业发动机与国家队箭体的深度融合 ——一级推进系统采用商业公司 九州云箭研发的 “龙云LY70” 液氧甲烷发动机 ，开创了 “举国体制+市场机制” 的航天研制新模式 。

　　二、研制周期与关键节点

　　作为长征十二号的可重复使用衍生型号，其技术积淀可追溯至2020年，完整研制周期历时近5年，核心节点如下：

　　2020年5月： 以长征十二号项目院级立项为基础，启动可重复使用技术预研，重点突破液氧甲烷推进系统与回收制导技术；

　　2021-2022年： 完成3.8米直径箭体结构验证，攻克铝锂合金贮箱轻量化技术，贮箱重量较传统材料减轻10%-15%；

　　2024年2月 ：完成 “龙云” 发动机七机并联试车，同步开展10公里级回收试验筹备；

　　2025年8月： 二级火箭真空版发动机静态点火测试通过，确认重复使用场景下推进剂兼容性；

　　2025年11月： 完成酒泉发射场总装总测，进入首飞前最终状态调试，计划年底执行发射任务。

　　截至2025年11月底，长征12A首飞箭已完成酒泉卫星发射中心技术区全流程测试，于近日通过转运轨道车移送至发射塔架附近，正式进入发射前待命状态。

　　从现场画面可见，这枚全长约62米的 “大高个” 采用两级光杆构型，3.8米直径的箭体，一级箭体底部7台 “龙云” 液氧甲烷发动机呈环形排列，尾部支撑结构处已安装用于回收的着陆腿收纳装置。

　　预估近期完成箭体与发动机匹配性验证、栅格舵展开测试等核心科目 ，为11月下旬至12月的窗口期做最后准备。

　　长征12A一级火箭分离后，通4次发动机点火减速，在甘肃民勤回收场实现垂直着陆，着陆精度要求≤10米，回收后72小时内可完成初步检测。

　　主回收场坪直径115米 ，距酒泉发射场250公里 ，地势平坦无遮挡，年大风日数≤15天，满足回收气象条件；采用高强度混凝土浇筑，可承受火箭着陆冲击。

　　长征12A的回收技术验证采用 “阶梯式递进” 策略，通过三次关键试验完成技术迭代：

　　基础验证期（2024年6月）：10公里级VTVL试验

　　航天科技八院联合 九州云箭在酒泉东风发射场完成10km级飞行-回收试验， 首次实现3.8米直径箭体垂直软着陆，验证栅格舵姿态控制与发动机单次点火减速技术，着陆精度误差≤5米；

　　高空突破期（2025年1月）： 75公里级 “龙行二号” 试验

　　完成程序转弯、三次点火等回收核心动作，但疑似因高空发动机点火异常未能实现海上回收，暴露储箱增压系统与动态规划算法等可能的短板； 虽未达成回收目标，但获取了超过10万组高空飞行数据，尤其是箭体再入大气层时的热防护材料性能数据，为首飞回收提供了关键支撑。

　　定型测试期（2025年 8-10月）： 地面回收模拟试验

　　针对 “龙行二号” 问题优化：改进储箱氦气增压管路设计，升级制导算法动态响应速度，模拟回收成功率提升至 92%。

　　研制与回收的战略价值

　　此次首飞不仅是技术验证，更标志着我国航天运输系统进入 “可重复使用时代”：通过回收技术将发射成本降低60 以上，3.8米直径箭体与液氧甲烷推进剂的组合，更让长征12A成为全球中型可回收火箭的有力竞争者。从研制到回收的全链条突破，为2030年前后重型可回收火箭首飞奠定了关键基础。