18年乌克兰将苏联国宝级航空发动机卖给中国，俄专家泼了一盆冷水

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　　2019年8月，基辅的那风吹得人格外冷。

　　美国那个叫博尔顿的国家安全事务助理，火急火燎地飞到了乌克兰。

　　这老头可不是来旅游的，他这次来，兜里揣着一把隐形的“枪”，枪口直接对准了一桩生意的咽喉。

　　他要搅黄的，正是中国民企收购乌克兰马达西奇公司的案子。

　　当时这事儿在圈子里闹得沸沸扬扬，不少人都觉得中国这是人傻钱多，花几十亿美元去买一堆苏联时代剩下的“破铜烂铁”。

　　就连俄罗斯那帮专家都在旁边看笑话，直言中国这是在垃圾堆里淘宝。

　　但你要是现在回过头看，把这盘棋复盘一下，就能发现这根本不是什么简单的买卖，这分明就是一场关乎大国空军未来的“换心手术”。

　　咱们先得说说那个让美国和俄罗斯都睡不着觉的主角——D-18T航空发动机。

　　这玩意儿可是苏联解体前留下的最后一点家底，真正的工业猛兽。

　　你可以把它想成是那个年代航空界的“大力神”，安-124和那个已径变成残骸的安-225运输机，之所以能背着航天飞机上天，全靠这颗心脏硬撑着。

　　它的最大推力能达到23.4吨，这个数据哪怕放在今天，也能让世界上90%的国家流口水。

　　可是吧，这东西它有个致命的毛病。

　　就像那个年代苏联搞的很多疯狂工程一样，D-18T是个典型的“偏科生”。

　　它用了那种很复杂的三转子结构，推力确实猛，推重比搞到了5.7，妥妥的黑科技。

　　但代价太惨重了——命短。

　　这款发动机的设计寿命只有可怜巴巴的1500小时，跟西方那种动辄上万小时的发动机比起来，简直就是个“一次性用品”。

　　而且它还特别挑食，除了那两款巨无霸运输机，别的飞机根本装不上。

　　这就很尴尬了：技术牛得一塌糊涂，但想靠它赚钱？

　　难如登天。

　　这也难怪当初中国决定砸36亿美元收购马达西奇的时候，莫斯科那边笑出了声。

　　在俄国人看来，中国这是被忽悠瘸了，花天价买个过时的技术，还不如老老实实买他们现成的发动机。

　　但俄罗斯人的嘲笑里，其实藏着深深的恐惧。

　　他们心里跟明镜似的，中国缺的从来不是造壳子的能力，而是设计理念里那最后捅不破的一层窗户纸。

　　D-18T虽然短命，但它那个三转子技术和大推力涡扇的设计逻辑，恰恰是中国航空工业最想补齐的一块拼图。

　　这就像是武林高手过招，怕的不是你力气大，怕的是你学会了内功心法。

　　就在俄罗斯忙着嘲讽的时候，大洋彼岸的美国人先急眼了。

　　美国人的鼻子那是真的灵，他们不怕中国买产品，就怕中国学技术。

　　在华盛顿那帮政客眼里，要是中国真把马达西奇的核心技术吃透了，中国航空发动机的研发进程起码能缩短二十年。

　　二十年啥概念？

　　意味着中国的大胖子运输机、战略轰炸机将彻底治好“心脏病”。

　　于是，一场让人窒息的“围猎”开始了。

　　美国人直接给乌克兰施压，理由还是那个万能的“国家安全”。

　　2019年那会儿，博尔顿直接给泽连斯基政府划了道红线：想进北约？

　　想要援助？

　　那就把跟中国的合同撕了。

　　对于当时的乌克兰来说，这根本没得选。

　　在美国的强按牛头下，泽连斯基签了字，这笔惊天收购案硬生生被叫停了。

　　后来的事儿大家也都知道了，局势走向完全失控。

　　俄乌冲突一爆发，战火直接烧到了扎波罗热。

　　马达西奇工厂，这个昔日的苏联工业明珠，在炮火里被炸得稀烂。

　　俄罗斯人下手是真狠，一点没留情面。

　　这一炸，表面看是把中方的36亿美元投资炸成了灰，也让那些等着看笑话的人更得意了：钱花了，厂子没了，技术也没拿到，这不是纯纯的大冤种吗？

　　中国投资方也没惯着，反手就提起了国际仲裁，索赔45亿美元。

　　俄罗斯在那边推诿扯皮，美国在旁边偷着乐，觉得终于把中国航空工业的一次“弯道超车”给堵死了。

　　但这帮人似乎忘了一个最基本的道理：厂房可以被炸毁，图纸可以被烧掉，但装进脑子里的逻辑，那是导弹炸不出来的。

　　在这场博弈的表象下面，真正的赢家其实并没有输。

　　早在收购案刚开始谈的时候，双方的技术交流就已经开始了。

　　我们花大价钱买的从来不是那一堆即将报废的厂房和机床，而是那一整套航空发动机研发的“顶层设计思维”。

　　D-18T虽然没在中国直接量产，但它就像个严厉的老师傅，让中国的工程师们彻底看清了大涵道比涡扇发动机肚子里到底有啥乾坤。

　　这种“技术反哺”的效果那是立竿见影。

　　你看后来出来的“长江”系列大涵道比发动机，甚至是在军用领域大杀四方的涡扇-15“峨眉”，你都能隐约看到某种技术底蕴的传承。

　　我们没傻到去抄D-18T那个“短命”的毛病，而是吸取了它的动力结构优势，结合我们自己突飞猛进的材料科学，搞出了更适合现代战争的“中国心”。

　　回过头来算算账，那几十亿美元打水漂了吗？

　　表面上看，合同黄了，钱被赖了，厂子炸了。

　　但从战略账本上算，中国用这笔“学费”，换来了捅破大推力发动机这层窗户纸的机会，直接打破了美俄几十年的技术封锁。

　　俄罗斯想用断供来拿捏我们，美国想用制裁来锁死我们，结果倒好，逼出了一个更独立、更抗揍的中国航发工业。

　　历史这东西总是充满了戏剧性。

　　当年美国人拼了老命阻挠，以为能把中国挡在门外，结果反而成了中国自主研发的“催化剂”。

　　如今，当我们的歼-20换上国产心脏呼啸长空，当运-20鲲鹏展翅不再受制于人的时候，或许我们还真得“感谢”一下当年那些封锁与嘲讽。

　　就在2021年，马达西奇公司被乌克兰政府强行“国有化”，至于那45亿美元的索赔案，到现在还在海牙仲裁法庭的流程里飘着，能不能拿回来，谁也说不准。

　　参考资料：

　　中国经营网，《中国投资人提起仲裁索赔45亿美元 马达西奇并购案前途未卜》，2020年。

　　环球时报，《乌克兰考虑将安-124的D-18T发动机专利卖给中国》，2017年。

　　观察者网，《马达西奇公司总裁：我向中国出售股份也是无奈之举》，2019年。