中通收购星联、京东借力跨越，欲打破顺丰航空壁垒？顺丰"慌不慌"

写在前面的话

　　近日，航空物流市场风起云涌，先是中通子公司中通航空以1.78亿元收购浙江星联100%股权，接着京东航空开通"深圳=博鳌"全货机专线，也在加速和跨越融通，都想要打破顺丰的航空时效件壁垒。

　　当然，顺丰也是接连出手，先是入股广州薛航物流持股40%，接着和东航物流签署战略合作协议，继而试点推出"超时赔付"服务，面对竞争对手的虎视眈眈，势要守护住自己的航空底盘壁垒。

　　今天就一起来看下航空物流市场的这场博弈吧！

　　2025年11月28日，中通快递发布关于收购浙江星联100%股权的关联交易公告，中通旗下子公司中通航空与中通云冷及浙江星联签立股权转让协议，即中通航空以1.78亿元从中通云冷手中收购浙江星联100%股份。

　　想要弄清楚这笔交易背后的原因，还是要先理清楚浙江星联、中通云冷及中通航空三家公司的发展历程及关系，三家虽都属于中通旗下的公司，但在不同的发展阶段承担的使命也不尽相同。

　　先是，浙江星联最早成立于2018年，当初的定位就是中通快递旗下聚焦航空时效件的高端快递品牌，和国内多个机场及航司合作，借助航空货代的腹舱资源，打造"星航联盟"航空货运平台。

　　而后，中通云冷两年后2020年成立，是中通布局冷链物流的重要一步，随即在2021年完成对星联航空的全资收购，以独立运营的姿态延伸出冷链快递、冷链快运、冷链云仓、冷链包装等多个版块。

　　现在，中通航空今年6月在长沙成立，则是中通组建货运航空公司完善全产业链的关键一环，此时收购星联实际上就是一种"回归"，毕竟"自有全货机+民航腹舱"才能有进军航空物流的底气。

　　毕竟，中通作为加盟体制的领头羊，虽然市场份额位居行业第一，但依附于航空的高端时效件一直都是短板，整合浙江星联的航空资源，也就意味着中通正在从轻资产航空货代模式向重资产自主航空运营过渡。

　　纵观整个快递行业，加盟快递中仅圆通拥有自己的航空公司，圆通航空2014年成立，截止目前已拥有14架自有全货机，嘉兴东方天地港航空枢纽即将在年底投入使用，中通此时出击加码航空，也不算太晚。

　　2025年12月1日，京东航空正式开通"深圳=博鳌"全货机航线，计划每周执行5班，单程有效运载量达20吨，其中深圳至博鳌方向主要运输电子配件、生产原料等普货，博鳌至深圳方向则重点承运新鲜蔬菜瓜果等生鲜产品，将为粤港澳大湾区与海南自贸港搭建起高效便捷的"空中高速"。

　　除了开通新航线以外，京东物流还计划本月推出航空重货次日达和航空重货隔日达时效产品，主要也是针对汽配零件、机器设备、芯片圆晶、通讯科技等行业有高时效需求的客户，主打的优势就是主打时效快、履约高、性价比、覆盖广，以时效来区隔产品，小件和大件航空都可发运。

　　不难发现，无论是开新航线还是推新产品，都说明京东物流也在不断加码航空物流业务，尤其是全资收购跨越速运以后，双方一直在深入融合，两家的航空资源运力已实现共享，也在不断拓展更多的业务场景。

　　比如年初京东物流先后与南航物流、山东航空、厦航商舟、海航货运等多家航司市场部门达成合作协议，进一步深化国内航班腹舱资源长期稳定合作，今年10月还携手国泰航空启动"式联运行李递送跨境直达香港机场"合作项目，为大湾区旅客提供"门到港"及"港到门"的行李直达服务。

　　截至目前，京东航空自有全货机已达10架以上，跨越速运的包机也有21架，而且还聚集华南、华东地区80%的优质腹舱资源，今年还实现了东西南北四大航空枢纽全线贯通，拥有2000条航空货运航线。

　　从航空资源的对比来看，顺丰目前拥有91架自有全货机+16架包机，可用航线达2854条，虽然京东物流相比还有一定的差距，但放眼整个行业来看，能够直面围堵顺丰航空件业务的，也就只有京东了吧。

　　2025年8月8日，广东省市场监管局公示《深圳市顺丰投资有限公司收购广州市薛航物流有限公司股权案》，即双方签署交易协议后薛航集团、顺丰投资将分别持有薛航物流57%、40%的股权，顺丰派驻黄偲海、李春雨两位董事入驻薛航。

　　2025年10月21日，顺丰航空与中国东航旗下东航物流在沪签署战略合作协议，双方将在航网布局优化、货运销售渠道拓展、产品服务创新、客户资源开发、鄂州航空货运枢纽协同建设、生鲜供应链体系构建等领域开展积极合作。

　　2025年12月1日，顺丰官宣即日起推出"超时赔付"服务，即因顺丰原因造成超时，结合超时长短及客户会员等级进行阶梯式赔付，满足赔付条件即可现金赔付或兑换成价值更高的优惠劵，赔付比例20%-30%，会员等级高的会再递增5%-10%。

　　如果将这三件事连起来看，就会发现顺丰可谓是接连出手，薛航物流是华南成立最早且规模最大的航空产业综合服务商之一，东航的优势则是在华东，入股或合作其实都是为了抢夺更多的客机腹舱资源，顺丰就是要牢牢守护住自己构建的航空底盘壁垒。

　　推出超时赔付则是对中通、京东、跨越等竞争对手最大的反击手段，以"放心寄、超时赔"为营销宣传语，以赔付的成本完全由公司承担，快递员无需承担任何赔付责任或赔偿，让一线员工敢于对客户做出时效承诺，也能让客户真正感受到顺丰的诚意。

　　虽然现阶段超时赔付只针对顺丰特快这个产品，也仅在大连/深圳/青岛/武汉/南京/绍兴/石家庄/厦门/西安市/成都市/等10个城市试点，主要面对散单客户，但顺丰也表示预计很快会最终覆盖全国。

　　对此，京东物流表示"超时必赔"、"不上门必赔"服务早在2023年就率先推出，而且是首创全流程时效承诺，开全链路保障先河，目前已在全国300多个城市落地，都说自己是行业首创，可见双方火药味之浓。

　　写在后面的话

　　针锋相对，寸土必争。

　　当下的航空物流市场未来也是充满着变数，尤其随着无人货运机的放宽及落地，各家也都在积极投入布局，毕竟谁都不想错过这个弯道超车的机会，中通、京东这一系列加码航空物流的布局，和顺丰形成对战态势，大家觉得顺丰慌不慌呢？

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