全场泪目！高原奋战9个月，回家时母亲坟头已草色青青……怀宁籍院士汪双杰团队代表发言全文

　　12月5日上午，中国工程院2025年当选院士学习教育暨颁证仪式在北京隆重举行，71名新当选院士接过荣誉证书，肩负起新时代工程科技的使命担当。仪式现场，怀宁籍院士汪双杰团队代表陈建兵分享的一段往事，让在场众人热泪盈眶——这位扎根高原冻土工程一线40年的科学家，曾在喀喇昆仑山修路期间强忍母亲离世之痛坚守岗位，待9个月后归家时，母亲坟头已草色青青。

　　当天的仪式上，中国工程院党组书记、院长李晓红为新当选院士颁发证书并讲话，主席团名誉主席宋健、周济出席活动，副院长钟志华主持仪式。在院士团队代表发言环节，陈建兵的讲述将众人的目光拉回了40年前的雪域高原。1983年，刚参加工作不到半年的汪双杰，接到一纸“军令”奔赴喀喇昆仑山，为通往全军最高哨所神仙湾哨所的边防公路提供技术保障。这片平均海拔4700米的土地，高寒缺氧、环境恶劣，运送物资全靠牦牛，大雪封山时更是与世隔绝。

　　“就在那段艰苦的坚守中，远在安徽怀宁的母亲不幸患病离世，汪院士接到电报时已时隔一个多月。”陈建兵的声音带着哽咽，“当时上级指令必须在大雪封山前打通道路，作为唯一的技术骨干，他选择把悲痛藏在心底，继续坚守在施工一线。”直到9个月后工程告一段落，汪双杰才匆匆赶回故乡，而母亲的坟前，早已长满了青草。这一幕，成为他心中永远的愧疚，却也坚定了他扎根高原、为国筑路的信念。

　　这一去，便是40年的坚守与奉献。从喀喇昆仑山到青藏高原，汪双杰的足迹遍布川、青、滇、新进藏通道的高山峡谷与荒原，忍受着无数次缺氧头痛呕吐，熬过了无数个通宵加班的夜晚。长期的高原环境让他的身体饱受损伤，但他始终带领团队冲锋在冻土公路研究的最前沿。40年间，他们积累了500万组冻土公路实测数据，采集2000组覆盖青藏工程走廊全形态的冻土原状样品，构建起我国首个高海拔冻土“全息基因库”，为破解冻土公路建设的世界难题奠定了坚实基础。

　　作为我国冻土公路领域的学术带头人、冻土高速公路技术开拓者，汪双杰主持了全球首条冻土沥青路面青藏公路、首条冻土高速公路共玉公路等重大工程的科技研究，突破强吸热沥青公路下冻土地基超2米大融沉防控的重大技术瓶颈，建立起符合我国多年冻土特点的公路建设与养护技术体系。他主持的科研成果斩获国家科技进步一等奖和二等奖，保障了青藏公路安全稳定运行70年，支撑建成的共玉高速公路更被誉为“国际冻土工程新的里程碑”。

　　“我们三代冻土科研人所做的工作是国家战略的需要，代代接续传承是我们的使命和责任。”汪双杰曾对团队成员这样说。如今，他创建了我国道路工程领域首个国家重点实验室和国家野外观测站，培养了一支170余人的科研团队，其中60%是青年人才，让冻土工程的科研精神代代相传。

　　来自家乡怀宁的贺信中，70万家乡人民为他感到骄傲：“您的执着坚守、攻坚克难的科研品格，以及心系国家、服务大局的家国情怀，是家乡人民学习的楷模。”仪式现场，当陈建兵讲述完汪双杰院士“把论文写在祖国大地”的赤诚坚守时，台下响起持久而热烈的掌声，不少人眼中饱含泪水。

　　如今，已当选中国工程院院士的汪双杰，仍带领团队奋战在极端环境基础设施研究一线，承担着国家出疆入藏重大交通工程、北极航道相关冻土区项目等研究任务。这位从怀宁走出的科学家，用40年的坚守与奉献，诠释了何为家国大义，何为科学家精神，让“泪目瞬间”化作激励后人前行的无穷力量。

　　大皖新闻记者 蒋六乔

　　相关链接：附陈建兵发言全文

　　尊敬的各位领导，各位院士，各位朋友：

　　大家好！我叫陈建兵，来自中国交通建设集团“极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室”。今天，非常荣幸作为汪双杰院士团队代表，与大家分享汪院士和团队的故事。

　　青藏高原面积占国土面积1/4，是全球第三大多年冻土区，更是国家战略高地，公路对支撑国家安全和生态屏障起着不可替代的作用。高原严寒缺氧、高频冻融，150万平方公里大面积多年冻土时空特性复杂、升温热融剧烈、工程扰动敏感，高寒高海拔高温冻土导致沥青公路热融大变形破坏为领域内世界难题。汪双杰院士主持全球首条冻土沥青路面青藏公路、首条冻土高速公路共玉公路、最高海拔冻土青藏高速公路等重大工程科技研究，突破强吸热沥青公路下冻土地基超2米大融沉防控重大技术瓶颈，建立了针对我国多年冻土特点的公路建设与养护技术支撑体系，为保障西南方向战略威慑力量交通投送、国防安全和边疆稳定做出了突出贡献。

　　我有幸加入汪双杰院士的科研团队已有22年，一路走来，汪院士言传身教中涵养的科学家精神历历在目，深深的影响了我的价值观和人生观。记得进入团队的第一天，汪院士与我谈心，谈笑风生间问了我两个问题。第一个问题是“你觉得我们为什么要苦哈哈地盯着青藏高原？”；第二个问题是“要在冰上修路，你会想到什么办法？”当时我自以为是的谈了一些我自己的想法，院士没有评价，只是温和地对我说：“我们三代冻土科研人所做的工作是国家战略的需要，代代接续传承是我们的使命和责任。”这次简短的交流，几句平实的话语，让我终生难忘。至今我才慢慢体会到这两个问题要用一生去回答，第一个问题关乎使命与坚守，第二个问题关乎责任与创新。

　　汪双杰院士不仅是这么说的，也是这么做的。自1983年工作以来，他的科研生涯就与“世界屋脊”“雪域高原”密不可分。入职不到半年，一纸“军令”就摆在面前——奔赴喀喇昆仑山，技术保障中印边防部队修建通往全军最高哨所——神仙湾哨所的边防公路。这期间他忍住母亲去世的悲痛，坚守岗位，忘我工作，等9个月后回家时，母亲坟头已是草色青青。这一去，就是40年在寒冷缺氧的高原冻土工程一线的奔赴与坚守，他的足迹遍布川、青、滇、新进藏通道的高山、峡谷与荒原。无数次缺氧头痛呕吐，无数个节假日加班通宵达旦，他克服长期高原缺氧造成的身体伤害，带领团队为在役进藏冻土公路治病延寿问诊开药、为新建进藏冻土高速公路探索良方。他创建了我国道路工程领域唯一的国家重点实验室和国家野外观测研究站；积累了500万组冻土公路实测数据；采集了2000组覆盖青藏工程走廊全形态冻土原状样品，构成了我国首个高海拔冻土的“全息基因库”，打造了全球领先的冻土工程研究高地。汪双杰院士和团队的科研成果获得国家科技进步一等奖和二等奖，保障了世界第一条跨越550余公里冻土区的青藏公路安全稳定运行70年，支撑建成的世界首条冻土共玉高速公路被喻为“国际冻土工程新的里程碑”。“把论文写在祖国大地”的铮铮誓言早已融入汪双杰院士和团队的血液。

　　目前，我们团队承担了国家出疆入藏重大交通工程、北极航道相关冻土区港口与能源通道等极端环境的基础设施研究，我们感觉使命在肩、责任重大，但我们也满怀信心、充满斗志。面向未来，团队将继续在汪院士的带领下，聚焦更广阔的极端环境地区道路工程，把“冻土公路”理论和技术拓展到极端环境基础设施，为未来几十年的国家重大工程预先“铺好路基”“铸就坦途”！

　　（来源：大皖新闻）

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