荷兰部长坦承破防：未料中方断供七成汽车芯片，直言措手不及

　　起因于9月30日，荷兰政府动用冷战时期1952年的《货物可用性法》，要求中资控股的安世半导体更换中国籍高管、剥离中国业务，甚至不排除出售荷兰工厂，理由还是“国家安全”。但是这一招就触到了要害。虽然安世总部设在荷兰，但是其中国东莞封测厂控制着全球大约七成的汽车芯片封测产能。功率半导体封装测试不能出错，否则整条车规芯片供应线都会受到影响。

　　10月4日，商务部宣布对敏感产品出口进行依法审查。欧洲车圈立刻就紧张了，大众、宝马、奔驰一算就清楚了，设计再好，光刻机再贵，没有最后封测那把“钥匙”，整车就得等。动我控股的企业，动你离不开的产能，直击要害，不多说。

　　荷兰自信于光刻机、先进制程、芯片设计等技术高地，但是这种塔尖思维忽视了现实更像一张蜘蛛网，节点越多，牵一发而动全身。安世在中国做的不是7nm或者5nm，而是车用功率半导体封装测试，平时不怎么起眼，关键时刻可以稳住大局。

　　11月19日，荷兰取消了行政令。卡雷曼斯还说除非恢复出口否则不暂停，转头就按下了暂停键。议会追问后续以及信任修复的情况，他只说“沟通不太理想”。盟友没有打招呼，当事国没有沟通，事后才说“沟通”，谁都不舒服。

　　12月2日，卡雷曼斯原定访问中国行程被取消，理由为行程有分歧，实际上就是诚意不够，谈不拢就不来了。与此同时，欧洲汽车企业的供应链仍然在抖动，生产计划不断被调整，“停摆”不敢说，但是压力已经真实地压到了采购人员的身上。

　　中方这次反制的方式很有趣：没有叫喊，没有放狠话，动作很干脆，直击产业链要害。外界得出两点：一是有实力使全球汽车生产“喘不过气来”；二是愿意为本国企业兜底。把结果摆出来，冷冰冰的比拍桌子管用。在听证会中，卡雷曼斯表示将会寻找实际可行的办法，使产业链的两边重新开始运转，由教训一个中资企业转向尽快把产业链接起来。

　　为什么选择封测而不是更加炫酷的设计以及更先进的制程？因为战略要地不需要受到聚光灯的照射。制造出控制力即为权力。欧洲汽车厂商并不是不懂，只是以前仗着家底厚，认为可以很快更换供应商。真遇到“卡壳”的时候才发觉替代没有那么快，迁移成本也不是两行估算可以掩盖的。

　　荷兰的节奏就好比一场戏剧反转，直到议会拍桌子、媒体追问、盟友抱怨之后才承认自己错了。原定的访华计划被拒绝了，节奏已经不在自己掌握之中，尴尬的局面也越演越烈。这已经不是普通的外交失误了，而是产业链认知的错误。

　　同样也给我们敲响了警钟，为了保持产业链的优势，就要掌握住关键环节。封测、材料、设备、软件，不必每一处都做到最好，但是要有足够的“不可或缺”。遇到挑衅时可以拿出工具箱，也可以承受回合战。反制的目的不是为了出气，而是要让对方知道界限在哪里。

　　议场所由谁来拍板？在哪里可以进行评估？风险应对方案如何？车企的损失由谁来承担？问号高挂，大臣支吾其词，语气虚弱。所有人都感觉到脱钩并不那么酷，而且代价也很大。车厂总装线在等料，供应商在算账，东莞产线的灯依然亮着。尊重产业链才能稳住自己，无视它就会被报复。

　　结局还没有确定，但是想要重回谈判桌，光把话说得通顺还不行，还要把动作做得充分。一纸“暂停”很难弥补裂缝；一句“沟通不理想”掩盖不住突袭的痕迹。想要修复的话，就把需要撤回的撤回，需要修改的修改，需要补充的补充。