估算总投300亿元！九江至池州铁路前期研究启动！

　　近日，九江市发展和改革委员会2025年12月政府采购意向发布，拟在2026年1月启动九江至池州铁路前期研究项目招标工作，招标预算90万元。

　　回顾项目推进历程，2008年前项目已开始规划，“十一五”期间纳入国家规划，且快速完成可行性研究报告，最初计划“十二五”期间建成通车，后因线路走向争议、与其他铁路线路作用重合等问题搁浅。

　　2014年4月，中铁第五勘察设计院编制完成项目预可行性研究报告，并提出三个备选线路方案。2016年7月，项目被纳入《中长期铁路网规划（2016年修订版）》，归入国家“八纵八横”高铁网沿江通道主线。2020年12月，安徽省发改委明确项目已纳入国家中长期铁路网规划及安徽省“十四五”铁路网规划，前期工作有序开展。2021年，项目同步列入皖赣两省“十四五”规划，6月又纳入《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》。2022年1月，被写入《安徽省实施长三角一体化发展规划“十四五”行动方案》，同年8月，九江市委托铁五院开展项目规划方案研究。2023年3月，九江与池州相关部门商洽协作，共同推动项目建设。

　　2025年6月，项目规划方案研究咨询评审会召开，两地深化规划方案研究，力争纳入国家“十五五”铁路发展规划。2025年12月，九江市发改委发布采购意向，拟于2026年1月启动项目前期研究招标工作，预算90万元。池九铁路的推进，首先是对区域交通短板的精准补位。作为长江经济带沿线的两座重要城市，九江与池州隔江相望却长期缺乏高效铁路联通，现有出行方式耗时久、效率低，而设计时速350公里、全长约210公里的池九高铁，建成后将把两地通勤时间压缩至1小时左右，彻底打破地理阻隔。更关键的是，线路经彭泽、湖口等地接入九江站，能实现池州东至县与九江彭泽县的高铁“破零”，让县域经济发展搭上高铁快车，同时通过九江枢纽与沪昆、京广等干线联通，进一步织密全国“八纵八横”高铁网络，提升九江在区域交通中的枢纽地位。

　　从城市发展维度看，这条铁路是九江深度融入长三角一体化、衔接长江经济带的战略纽带。当前九江正加速推进鄱阳至都昌至南昌高速、福银高速二通道等基建项目，强化与南昌都市圈的联动，而池九铁路则打开了九江向东对接长三角的快速通道，能推动两地产业转移、资源互补与旅游协同——九江的港口物流优势可与池州的产业需求结合，庐山、鄱阳湖与池州的九华山等旅游资源也能串联成线，形成跨区域旅游经济带，为九江培育新的经济增长极。同时，铁路与九江港红光港区铁路专用线等项目形成联动，能完善“铁公水”多式联运体系，进一步巩固九江作为长江重要港口的集散枢纽功能，降低物流成本，增强产业承接能力。

　　值得关注的是，此次前期研究招标，既是对项目的细化论证，更是九江主动争取纳入国家“十五五”规划的关键动作。此前项目已纳入国家中长期铁路网规划，此次启动前期研究，能进一步明确线路走向、站点设置等核心内容，为后续申报奠定基础，也体现了九江在交通基建上“谋定而后动”的理性布局——在兼顾既有线路利用效率的前提下，提前储备重大项目，待时机成熟即可快速推进，避免错失发展机遇。