海南封关这盘大棋，下到2025年底总算要见真章了。“境内关外”的闸门一合，全岛直接变身开放前沿，而最能接住这波政策东风的，非海南航空莫属——这家土生土长的航司，早就把自己的命运和自贸港绑在了一起，红利吃得又早又透。

　　谁都知道“近水楼台先得月”，但海航玩得更绝。封关后59国免签+零关税的双重buff，让国际旅客量直奔240万人次，而海航早就把航线网织得密不透风。11月刚一口气加密了海口飞伦敦、悉尼、吉隆坡的7条国际航线，现在手里攥着25条国际及地区航线，国内航线近60条，不管是老外进来扫免税货，还是国人飞海南度假中转，第一个想到的准是它这个“东道主”。更关键的是，它把航权开放用得淋漓尽致，第五航权、第七航权在手，直接把海南变成连接太平洋和印度洋的空中中转站，这网络优势，其他航司想追都得跑断腿。

　　如果说航线是海航的骨架，那政策红利就是实打实的养料。“零关税”可不是喊口号，海航进口飞机、发动机、航材这些“大家伙”，直接免征关税和增值税，一架空客A330就能省出1.14亿元，之前3.5亿元货值的航材，光税费就少交5000多万。再加上15%的企业所得税优惠，员工个税超15%的部分全免，运营成本一下就降了一大截。成本下来了，赚钱自然就容易了，前三季度28.45亿元的净利润，直接把不少同行甩在了身后。

　　封关让海南从单纯的旅游岛，变成了实打实的“贸易枢纽”，海航也顺势把货运做成了新的增长引擎。跨境电商、免税商品这些高附加值货物的运输需求一下子暴增，封关后跨境物流成本能降20%以上，海航的货运腹舱瞬间成了香饽饽。它一边忙着运免税品、跨境包裹，一边跟物流企业搞多式联运，甚至借着自贸港政策搞起了飞机维修产业，给境内外航司做维保，硬生生开辟了新的赚钱路子。

　　更让人佩服的是，海航把服务玩出了新花样。知道游客中转麻烦，就联合机场送餐饮券、免费酒店住宿，国际中转还特意搞了专属淋浴间；摸清了宠物主人的需求，直接开通跨境携宠进客舱服务，成了内地首家吃螃蟹的航司；甚至推出“自贸港快线”，无托运行李的旅客起飞前15分钟到登机口就行，把效率卷到了新高度。这些看似不起眼的细节，不仅圈粉无数，更让海航成了海南自贸港的“空中名片”，跟着自贸港的名气一起走向全球。

　　说到底，海南封关给海航的不只是客流、货流和政策优惠，更是一次重构竞争力的机会。当别的航司还在琢磨怎么分一杯羹时，海航已经靠着早早布局的航线、实打实的成本控制和让人眼前一亮的服务创新，稳稳坐上了自贸港增长列车的头排。接下来，随着“两洋”航空枢纽慢慢成型，这家航司的故事，只会越来越精彩。