中国企业杀到了日本“最后的堡垒”

　　一提起“日本制造”，大家会想起什么呢？

　　随身听、MP3、光盘、录像机、相机、彩电、DVD、汽车、发动机、摩托车、马桶盖、电饭煲等等。

　　曾几何时，日本制造风靡全球，给世界带来了许多改变，然而自“软件创新”胜过“硬件创新”以来，日本制造的存在感迅速降低——全日本没有一家像样的互联网大厂，在信息产业时代渐渐被落下。

　　索尼随身听

　　过去十几年是日本制造存在感迅速下降的一个时期，2015年前后还有不少中国人去日本买电饭煲、马桶盖，当时东京、大阪的商场里有许多中文导购，可现在已极少有人从日本往国内带家电，更不要说烂大街的智能马桶。

　　彩电曾是日本制造的标志性产品，然而在2010年至2020年的短短十年里，日本产电视的全球份额从35％下降到11％，现如今日本商场里摆的都是海信电视。

　　日本企业押注的数码相机等方向，被智能手机彻底淘汰——产品附加值开始从硬件转向软件。

　　全球前五大智能手机厂商分别是韩国三星、美国苹果，以及中国的小米、传音和VIVO，而智能手机厂商实际上瓜分了之前大部分属于日本数码相机、随身听商家的销售额。

　　安倍时期曾希望通过汇率贬值促进出口，日元兑人民币从1:12暴跌至1:20左右，可当下日元汇率已经处于历史低位，高市早苗想再玩一次“安倍经济学”已然不现实。

　　截至目前，汽车产业是日本最不容有失的核心产业——丰田、本田、日产三大车企在日本国内的地位举足轻重。

　　然而令日本人感到恐惧的是，中国汽车不仅在海外攻城拔寨、不断吃掉日企市场，甚至已经杀到了日本家门口。

　　12月1日，比亚迪日本分公司正式投放了在全球插电式混合动力车（PHV）销量榜上排名第一的SUV“海狮6”，价格最低18.09万元人民币起，震撼日本汽车界。

　　由于充电桩不足等原因，日本在发达国家中纯电车（EV）普及率最低，相较而言PHV更容易适应当地需求；为了吸引客户，比亚迪还根据日本用户在意的后座乘坐舒适度和振动情况调整了悬架。

　　对此，日本人惊呼这是又一次“黑船来袭”。

　　分析人士认为，日本产业的优势目前主要集中在核心零部件领域，即一些高端的“零件”——每当日本发生强烈地震时，欧洲和美国的汽车工厂都会停产，因为它们的零部件是从日本工厂采购的。

　　比如日本在金属模具生产领域就享有盛誉，还有生产半导体设备用的光刻胶等。

　　简单来说，美国、中国企业比较擅长“突破性创新”和“大规模升级”，凭借自身庞大市场不断尝试新事物，而日本企业则固守那一亩三分地，把一个小东西精打细磨若干年。

　　在“硬件为王”的时代，日本模式有一定可取性，但到了“软件为王”的时代，日本企业被远远落下，因为它们不具备快速迭代和大幅升级产品附加值的能力。

　　举例来说，特斯拉的车单纯开起来跟丰田没什么两样，但它能够实现高水平自动驾驶，这就是软件和算法的力量。

　　可一步落后步步落后，“IT延误”已经成为日本产业的通病，部分原因是日本企业因硬件投入过多而忽视了软件的开发，过分沉迷于已有的成熟技术路径。

　　近年来，有关“工业空洞化”的担忧在日本国内蔓延，在日本制造业国际竞争力逐渐丧失的背景下，出现了制造业因中国进口增加而萎缩的现象。

　　有日媒表示，当其他发达国家的经济稳步增长时，只有日本长期停滞不前，在许多人眼中，日本正变成一个“高级版的泰国”，对旅游业的依赖不断加重。

　　纵观世界历史，发达国家增长的源泉通常是技术进步，如果不能实现产业层面对发展中国家的降维打击，那它最终也会变成一个发展中国家。

　　日媒认为，日本企业在汽车、精密仪器等封闭垂直的产业中仍占据较大市场份额，这些行业可以利用日本擅长的“黑箱制造”优势，但在智能手机、互联网相关服务和人工智能（AI）等领域日企已明显落后，无法提供高附加值的产品和服务，所以导致经济增长停滞。

　　击败一个国家最好的方式是从产业层面击败它，以汽车行业为例，在日本直接或间接从事汽车行业的劳动人口约542万人，占总劳动人口比率约8%。

　　假如中国车企能把日本车企彻底击溃，将会瞬间把其变成一个发展中国家。