武张高铁：多重计算的湖北或正与湖南达成一场覆盖最广的约定

　　湖北一直在推进武张高铁的研究，以期进入十五五规划。武张高铁，不仅对武汉通向西南、打造“米字型”高铁网的重要一笔，更是有望一次性解决困扰两湖平原百姓多年“手无寸铁”的难题。

　　但关于武张的走向一直存在多条路径，包括潜江、荆州等地发改委都曾回复过本地在组织线路研究。似乎只有仙桃发改委肯定回复过仙洪监就是湖北争取进入十五五规划的武张铁路一部分。

　　而这两天，荆州市发改委也第一次回复明确了争取仙洪监作为武张高铁一部分进入国家十五五规划。

　　如果仙洪监真能作为高铁顺利进入“十五五”，那也就没辜负湖北的长期坚持。

　　但是不是湖北只有单一这层考虑呢我们还是有必要回顾下，湖北所曾有过的几种备选方案，来剖析下老谋善算的湖北所曾有的多重算计。

　　其实，在之前的湖北卫视亮出的图里，武张还是从仙桃引出后走潜江、江陵、公安再去澧县。估计这个方案是考虑到了荆州市的诉求，让武张尽可能靠近荆州市区范围设站。但该线与汉宜铁路基本平行，要想获得国家批准，恐怕有一定难度。

　　但湖北本身是有备选计划的，那就是万一国家不批，那么前期可以借汉宜到荆州后，利用入规的荆岳到公安后分线，规划建设公澧在澧县接上张石澧高铁，而公澧势必要作为武张高铁的一部分才能顺利入规。

　　正是上面两个方案中，都是需要公澧借武张入规才能实现，所以，现在提出的仙洪监高铁作为武张的一部分，在湖北的考量里，也必定还是要对接澧县，公澧才有着落嘛，这也是湖北提出的新汉阳到澧县320km线位研究计划。

　　那么仙洪监到澧县怎么走？也存在两种路线，一是石首过江，但目前缺乏过江铁路通道。二就是华容过江。

　　华容过江后怎么走？就出现一个很有趣反思维线位。那就是从华容走入规的荆岳到石首到湘鄂边境到津市再到澧县。一般荆州人会认为荆岳是去东南方向的，殊不知，从武汉视野看，荆岳是往西走的。

　　请注意，这个图我是从湖南视角改了一下。湖北视角总是会习惯性在公安与澧县，公安与石首间划一条斜线，完全没有考虑湖南对接。而我这张图，请仔细看，荆岳是从公安站一直延伸到湘鄂省界，然后，往东去石首，华容基本是一条直线，也就是武汉过来去张家界方向是顺的方向，而不用再大幅折向北边。

　　公澧方向则是湘鄂省界下来则先到津市，再去澧县。这样公澧的修建就让湖南可以多带一个县市，同时横向看，张家界到岳阳也被拉直了。我想这就是仙洪监升级高铁后，湘鄂之间所能达成的一种平衡：

　　第一：一条汉阳到澧县的武张，基本上可以把两湖平原的铁路空白县全部带上。

　　第二：荆常也借公澧拉通，荆州站在了呼南通道上,实际上也可以成为汉宜-荆岳-公澧这一武张通道上的重要站点。

　　第三：仙洪监若能顺利升级高铁，那湖南的常岳九段也有望顺势提出升级，亦可形成仙洪监经常德的武张另一通道。

　　而这个走向实际只需要仙洪监升级、新增监利到华容，公安到澧县铁路规划即可，一条多方受益的高铁规划，就看到底会采用哪个走向，能否顺利入规了。让我们拭目以待！

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