毫米级精准对接 南通过江“第六龙”崇启公铁长江大桥迎来重大进展

　　今天凌晨

　　崇启公铁长江大桥

　　完成最后一轮桥梁顶推作业

　　非通航孔桥钢梁与主通航孔南边跨钢梁

　　在主桥1号墩实现毫米级精准对接

　　这次“胜利会师”标志着

　　全桥42轮顶推作业全部完成

　　为高铁过江不减速奠定基础

　　正在顶推施工中的崇启公铁长江大桥。

　　延时摄影动态图

　　顶推作业是一种特殊的桥梁架设法。崇启公铁长江大桥地处长江入海口，受河床地质与水文潮汐等因素限制，除主跨外的所有钢梁均需采用顶推作业。自去年6月至今，中铁大桥局相继完成南北主跨的顶推作业。此次顶推的钢梁位于非通航孔桥，累计顶推1267米，总重达3.95万吨，本次顶推距离为7米。

　　崇启公铁长江大桥承载着“高铁过江不减速”的梦想，是我国第一座时速350公里的高铁长江大桥，对大桥钢梁精度要求极高，顶推设备数量多，同步控制难度大。

　　效果图

　　中铁大桥局沪渝蓉项目部一分部副总工程师张晓波介绍，这次顶推是我国长江上最长、最重的钢梁顶推施工，核心在于极高精度的同步控制。

　　现场，26台大推力千斤顶像“划龙舟”一样同步发力，项目团队应用自主研发的智能控制系统，实现了对全部顶推设备的集中指挥与实时微调，确保了“钢铁巨龙”平稳、精准移动。每轮顶推至最后1.0米时进行纠偏精调，使偏位控制在10毫米内，保证下一轮起始精度，最终保障千米钢梁以毫米级精度平稳就位。

　　最后一次顶推前的崇启公铁长江大桥。

　　崇启公铁长江大桥

　　是沪渝蓉高铁的咽喉工程

　　也是南通“八龙过江”的

　　“第六龙”南隧北桥的组成部分

　　大桥后续将进入中跨钢梁吊装

　　斜拉索安装和桥面板铺设等

　　预计明年上半年跨中合龙

　　文字：南通报业全媒体记者 彭军君 通讯员 崔永兴

　　图片：通讯员 崔永兴

　　编辑：房亚楼

　　#头号创作者激励计划#